sakanablog さん
限りある再会 [鉄道]
本日は、小田急トラベルの企画でVSEの２編成が小田急
喜多見車庫に並ぶフォトセッションへ行ってきました。
先月１６日に、これで最後の全線踏破ツアーを２編成目で
全線踏破し、今回は、２編成並ぶうちの50002Fの車内撮影
に当たりました。
写真については、小田急側から喜多見車庫内ということで
一切のSNSへの公開を禁ずる。ということで出しませんが、
現在、保管中のＶＳＥ２編成が並んだところを撮影できる
数少ない機会になりました。
そして、車両内からは車庫へ入っただけでなく、喜多見
車庫に徒歩で入り、やっと施設に足を踏み入れた２度目の
記念となりました。
１度目は１５年ほど前に小田急の駅員の採用試験で喜多見車庫の
体育館で採用試験を受けた時に入った）
運転台にはいったのは３度目位な記憶がありますが、
体が大きいのですぐに頭が付き、先日のロマンスカー
ミュージアムで、小田急と西武のコラボトークショーの
際にも車両開発のトップがいろいろ考えて
意見も聞いて高さなど設計されていたと聞きますが、
私なら低すぎて新宿から箱根の運転は無理ですね。
で、大野、海老名、喜多見、唐木田は車両でも入り、
敷地内に足を踏み入れることができました。
小学生のころ、経堂車庫の施設に小田急鉄道教室
でも入っているので、ほぼすべてに入ったといっても
過言ではなく、伊勢原だったかに、大野から工場移転して
またそこに入るということはとっておきますが、
今度おそらくこれで最後になるであろう２編成の
ランデヴーツアー走行を終えて９月末には50002Fは
引退いうことなので、７,８,９月と月ごとに再会を
果たしますが、いよいよ９月で50002Fとのお別れが
来ることとなりました。
家は江ノ島線沿線なので、定期運行の時にVSEが
来るということは今までの記憶をたどると皆無で、
定期運行終了後のツアーでVSEに乗る回数が増えた
というのが実感で、そのおかげで家の地元駅を通過
する運行もあり、GSEのほうは今、夜間に江ノ島
に来る運用がありますが、美人薄命という言葉が
VSEには合う気がしますが、定期運行の次の
イベント走行の最後まで、無事に奏功して、また
藤沢から片瀬江ノ島の間でバカが踏切ダイブして
ツアーを１つお流れにした事もあるので、
無事に最後まで走行してほしいと思います。
今月のトミカ [トミカ]
ここ最近年取ったせいなのか、この日は何もないから
家でゆっくりしようか。なんて思っていたら発売日だと
いうことに気が付き、いつも通りに開店待機をしに
行きましたが、びっくりするほど待機客がおらず、
いつもならお店のシャッター３枚の間に入るか、
その外になるのですが、シャッター２枚目の中間
ということで、少なさを感じました。
まだお盆で地元店にでも行ってるせいなのか、
マツダCX－６０がそこまでの車種ではなかったのか
いつもならシャッター３枚の次は、隣の店の前には
いかず、くるっとまがって階段の下まで続きますが
そのあたりで整理券が終わるのに、いつもそうなら
いいのですが、親子と子供３人の５人できて
一人は母親が抱いてる赤ちゃんで５人で整理券４枚
とってゆくのだから、父親と幼稚園に上がったくらい
の男の子は当然として、母親と幼稚園から小学生くらいの
女の子のトミカの分は転売しかないだろ。
と思うのですが、まあ、結局転売市場も必要悪で、
昔は店に並んで買えずに、オクで入手というのは
最近は、市販トミカは皆無で、特注買い逃し補填
くらいなので、
もう、転売ヤーは勝手にやってください。
オクで買わなくても他で買えますから。
になったのは、コロナがきっかけかと思います。
マツダCX-60
日産サクラ EV
トミカプレミアムマツダサバンナＲＸ－７ ＳＡ２２
トミカプレミアムアンリミテッド マツダサバンナ
ＲＸ－７ ＦＤ 頭文字Ｄ 高橋啓介
来月はまた大変になるでしょうね。
タグ：トミカ
イベントごと [雑記]
先週に引き続いて、ロマンスカーミュージアムで、
小田急と京成のコラボの車両担当者のトークショーを
見てきました。
1周目の名鉄は行けませんでしたが、２週目の西武鉄道、
今週の京成電鉄ともに広報も担ってこられており、ただの
車両解説ではなく所属路線の話も聞けて楽しかったのですが
動画は禁止で写真撮影ということで、話は記憶ですが、
記憶はいずれ薄れてゆくので、パワポ投影の一部のみ撮影は
してきました。
私も２月に新鎌ヶ谷まで乗りましたが、スカイライナー１６０
キロで走行するのにどういう苦労があったか、一方、小田急は
SE3000のテーマですが、実際にHiSEの連接台車も交えながらで、
京成AEはブレーキは踏面だけでは無理なのでディスクブレーキ
を採用したということで、耳ツン防止の機構など面白かったです。
そしてイトーーヨーカドートミカの発売日
先週行ったトミカ博でのイベント会場限定トミカで
やっとこれを買えたのがトヨタRAV4。
昨年くらいから売られ始めたのですが、確か大阪
などの会場の時にデビューし、関東での開催はなかったと
記憶しています。
関東での発売実績としては、トミカ博東京や横浜は
コロナ以降開催されず、そのため私は手に入れることが
できなかったと記憶しています。
ヤフオクで買おうかとも思いましたが、足元見てきて
2倍以上の価格でしかなくあきらめてましたが、やっと関東
での開催ということでそれまで入手を止めてましたが、
2倍出すよりましですね。
タグ：ロマンスカーミュージアム 鉄道
トミカ博 [トミカ]
今日も今日とて、トミカ博のために都内へ行こうというのに、
昨日夜になって東海道線が、架線柱に接触したとかで全線
停まっているということで、今朝朝８時過ぎに運行を再開
しているということで、出てきたものの、戸塚に用事があって
戸塚から乗ろうとしたと頃、東海道線はまだ止まったままで、
横須賀線だけが動いていたので、君津行きに乗り、小杉で
埼京線の大崎ターンするつもりで、りんかい線へと思ったら、
武蔵小杉につく手前でりんかい線も止まっているとの情報が
入り、最初は国際展示場まで行こうとしたので、武蔵小杉で
乗り換えて目黒線に乗り換えてと思ったのですが、9分後に
新宿行きが来るのなら、目黒に行かなくてもいいだろうと
思うのに、それも崩れて、そのため大崎から山手線へ
乗り換えて、新橋で降り、東京BRTというのがあると
いうことで、バスで有明テニスの森駅まで行き、
有明ガーデンで時間をつぶして、猛暑の中歩いて予定時刻の
３０分前について待っていたところ、２０分前には入ることが
でき、イベントトミカをかって、展示を一通り見て５０分で
帰ろうとしたとき、国際展示場まで行ってそのまま相鉄方面も
考えたのですが、結局BRTで新橋に戻ることに。
東京BRTは便利で有明に行くのにゆりかもめでは大回りする
のに、新橋から勝どきまでさっと行くことができるので、
ゆりかもめで大回りしないで行けるので便利で、時間も本数も
断然いいのでこちらを勧めます。
JRの有楽町から新富町まで乗り換えて豊洲に出るより
もいいです。まあ、ビッグサイトはまだしも有明自体は
決して交通が便利とは言えませんが．．．．．
タカラトミーもよくわかっていて、イベントトミカ等に購入レジ
待ち列はなるベルまた内容にブース数も多く、つづら折りの通路を
あまり立ち止まらずにするするッと流れ、入って５０分で出てこれて
ストレスは軽減されました。
ワゴンで割り込んでくるガキとDQNが体を押し込んできて、
こっちも謝るまでボコボコにしてやろうという覇気もそろそろ
失せてきてるので最後にかごで押し返すのが精一杯ですが、
有明ジメックスは中に自販機だけしかなく、パシフィコ
と違って、建物内にコンビニやン食添も一切なく、ゆりかもめの
駅からも少し猛暑の中歩くので、場所は次回はどうにかして
ほしいですが、まあ、会場としては狭すぎず良かったと思います。
タグ：トミカ
たまにはイベントもいいものだ [鉄道]
８／５は、海老名のロマンスカーミュージアムに午後に
行って、ロマンスカーミュージアムがオープン2周年を
迎えたことで、名鉄、西武、京成の特急車両の展示をして
コラボレーションし、先週は名鉄と小田急、今回は西武と
小田急のコラボ週で、西武の運転手と車掌での電車に乗る
マナーを腹話術人形を使っての講座、小田急乗務員の
おもてな講座、そして、小田急と西武の双方での
クエスチョン、そして、西武と小田急の車両開発担当者の
トークショーの２回目を見てきましたが、楽しい時間を過ごす
ことができました。
かつては、東急の代理での小田急グループの箱根登山と
伊豆箱根で箱根のホテルやバスの箱根山戦争も昔で、
しかし、数年前の記憶では小田急西武の遊覧船の乗り場が
異なったり、箱根登山しか行かない、伊豆箱根のバスだけ
の路線というものがあったりで、一方副都心線では東急と
直接相互乗り入れをしており、小田急の箱根フリーパス
を西武線でも売ってるとか聞いたことがありますが、
そういうのでGSEとラビューの開発者が同じ場所で、
パワポをプロジェクターに投影してというのは、
そこである程度いろんな資料なども見せてもよくなった
といい関係になったと言えるでしょう。
乗務員の講座が合計４０分、トークショーは
どれくらいかと思っていたら、ミュージアム館長さんが
司会でおよそ７５分というところ、小田急担当者が
鉄道なのに２５分遅延してすいません。というほど
伸びていろんなことを聞くことができました。
ラビューの開発時には、確か私もネットニュースで、
長い球円形の筒棒のようなイメージで、女性デザイナー
に頼んで、こんな電車ができるのか？
こんな変なデザインを本当にできるのか？と思ったし、
社内外でも反対意見があり、若手でのプロジェクトを作り、
唯一無二の特急車両を作ることに確信に変わったと
いうことで、社内外でこれはボラ〇ノールか？
ナマズか？本当に作れるのか？という声や、
日立でも、こういう形状を作ったことはないがやって
みよう。というということ、特徴ある前面ガラスやワイパーの
開発の話、そして小田急のGSEの話の開発経緯を、
西武から小田急への質問で、各席にひじ掛けを作る
西武と、席中央にひじ掛けを作らない小田急の話も
聞けて、ああ、なるほど確かに、ということを
感じました。
特急車両というのは、７月の松本長野にも言って
あずさのE353やあさまのE7、小田急ロマンスカーにも
つい先日VSEでの全線踏破もしてますが、ひじ掛けの
有無は気にした記憶はなく、いつしかそういうことを
気が付かなくなっていることを感じました。
考えれば、こないだあずさに乗った際、大月を出てから
弁当を食べてると、左右にガタガタと揺れて、座席の中で
左右に体が振られたり、東海道横須賀総武快速系統での
グリーン車では確かにひじ掛けがあることは感じてますが、
どちらかというとロマンスカーのほうがゆったりできて
私は好きですが、トークショーの参加者にはひじ掛けが
あったほうがいいという意見も出たのを見て、まあ、
そういう意見もあるのかと思いましたが、
来週の京成ウィークも楽しみにしたいと思います。
特注トミカの日 [トミカ]
土曜日ですが出勤で最悪、会社を昼すぎに出れないかもと
思ってましたが、思いのほか早く相手が来てくれたおかげで
ほぼ予定時刻に会社を出て、予定していた鎌倉でのトミカの
受け取りができました。
鎌倉は日本人も外人もマスクという存在が欠落して
いるんじゃないかと言ってもまあ、マスク推奨で強制
ではないですが、咳するのに手で筒を作って抑えてる
気になってるバカが多く、そんなことしたって全然
咳の飛散を押さえてないと思うのですが、昔から
口の先でグーをして席してるイメージがそうしてる
のか、マスクしてても顎まで降ろして咳するバカには
辟易で、沖縄ではだんだんまた広がっていると聞くし、
こちらはまだしておこうと思うのですが、トミカの
予想以上の収穫を得て、豊島屋の扉で、鳩サブレと、
パン屋でパンを買うのは数年ぶりですが、本当は
鶴岡八幡宮の参拝もしたいところですが、暑いのと、
人が多すぎて意欲が起きず。
イオントミカと街のおもちゃ屋さん限定トミカを。
そういえばしばらく湯d何していたら、有明のトミカ博のトミカ付き
チケットは売り切れとなり、会場内で販売していなかったら速攻で
帰りますが、いつの何時にしようかなと思っていたら忘れてました。
そのため、一般入場チケットをとりあえず買いましたが、ヤフオクで
買うのも癪だし、時間指定の入場ということで、朝1で並ばないで
入れるのだと思いますが、どうなるでしょうかね．．．
タグ：トミカ
今月のトミカ [トミカ]
6月末から入院していた父親が無事に退院し、さっそく松本で
買ってきたりんごジュースを取られましたが、とりあえず一安心。
そして７月発売のトミカは予想を這うし、都内のお店では初回も
余らない状況ででやはり過ぎに出て行った開店待機の店では、ガンプラ
客も混じっていたため店の、大きな３枚シャッターの前から外れた
所に並びましたが、整理券は無事に確保でき、一応、一通りは
購入完了。
たべっ子動物のほうは、予約受け散った店では、品切れです。
という札を貼ってましたが、トイザオリジナルのために店巡り
は本当にくたびれます。
トミカのほうも最近は購入量は減らしていってますが、紹介
でききれてないトミカもあり、パープルサンガバス、
JAOSハイラックスが箱を開けていないのでいずれかの機会に
しようと思いますが、定期発売トミカで発売日に紹介の写真撮影
が、当日できなくなってきたことが今回判明したので、
以降そうなることもあると思います。
７／１５発売トミカ
そして翌日の日曜日、小田急トラベル主催のロマンスカー
VSE最後の全線踏破ツアーに参加してきましたが、
ホリプロマネージャーの南田裕介氏も参加され、大変楽しい
一日を過ごしてきました。
この日は５０００２編成で、１７日は５０００１編成が使用
され、５０００２のほうは冷房が壊れる限界ということもあり
満身創痍でしたが、江ノ島から小田原までの行路で、
これまでVSEやMSE,GSEで全線踏破や工場車庫はすべて
私も制覇しており、この時間に出て、いったん大野で時間調整
して、どういう経路かな。大野でバックしないから、どう行くのかな。
新百合で多摩線ホームに入らないから新宿かな（必ずしもそれはなく
折り返し線へ入って多摩線へ行くこもとある）。
新宿からターンしてきて、新百合で減速してるからこれは
全線踏破するのだから、多摩線一択だな。
唐木田ターンして新百合ターンしてもうこれで小田原までの間
では、大野か相武台、秦野か伊勢原あたりでの時間待ちで
行くだろう。と予想は付きますが、そういう予想も楽しいし、
何より、地元藤沢市の片瀬江ノ島駅に南田裕介が来て一緒に
乗り、切符に切り込みを入れてくれるなど、
TVのおかげでいいも思いしてるだけだろ。
と思ってましたが、その考えを変えるに至り、トークもよく
回るし対応もよく、楽しい日を過ごせたと思ます。
やっとこさ来たのに [雑記]
今年で松本の定期訪問は終了。
という風に考えました。
松本市は、わが藤沢市と姉妹都市だし、１０年近くも
年１度だけ毎年来ていたので、最初は、徒歩や循環バス、今は
電動レンタサイクルで、たとえ適当に道を選んでも、大概の場所
には行けるのですが、コロナのせいで、祭りが中止になって数年、
予告なしの中止から数年は空振りで、今年はいよいよ開催する
だろう。と思って満を持してと思ったら、仕事の上に、さらに
家庭事情においてくたびれた私には検索しても出てこなかった
記事が３日前に出てて、それを松本についてから初めて知った
のですが、大きく祭りは開催するが,
方針転換をして、祭りの
意味をなくすような改悪をしてしまい、伝統を守るためとか
いうも、もうこんなになってしまった祭りのために、いろいろ
土産や周囲の行動を含めて、旅費を出すに値しない。という
結論となりました。
今年は、開催はしたものの、観光案内の時刻はずっと嘘で、
更新したと思えば撮影は遠慮しろで、祭りの趣旨より参加側の意見で、
今までは２コースに分かれて奉納祈願で回っていたのも参加者も
激減し、１コースになり、時間短縮し、練り歩きに私はもう参加
しない方針でしたが、私以外の数名は途中で、ご遠慮くださいと
追い払われたようでもうそこで私も随行はせず、さっさと市内の
イオンモール松本へ移動してきました。
そのおかげで早くホテルに戻ってゆったりできましたが、
開催するのは地元で、それを見に来ている私らはあくまでも
外野で、地元の人に何かを言うべきではない。とは思うし、
ともすれば、そういうことをいうほうが、おかしいことに
なろうかと思うのですが、はっきり言って、こんな感じで祭りを
続けるなら、どうぞご自由に、今回は観覧者は私含めて５人で、
私のように２泊３日で滞在して観光せず、当日時間前についてかむ
その日中帰宅してしまって観光には何も及ぼさない。と言われれば
そうなのでしょうが、無形文化財の祭りを勝手にやめ、勝手に
数年開催せず、勝手に方針転換して、意味のない祭りを開催して
地元は満足してるのなら、ならやる意味がないからやめたほう
がいいですね。
１０年の間で、デジカメとHDハンディカムを買い、そろそろ４K
ハンディカムに投資しようかとか、サイバーショットからソニーα
にしようかと思いましたが、そうまでに投資をするには至らない
ことが露見され、後、今後、小田急VSEのラストランイベントツアー
でカメラスタンドとハンドグリップ兼用を買うくらいで、それ以上に
金をかけるなという思し召しなんだと理解します。
帰りは、数年ぶりに善光寺を回った行こうと思いますが、
特急しなのの空席状況によっては、そのままあずさで帰宅か
朝になって考えたいと思います。
来年からは、そういうことができなくなっているのかも
しれないし、今までずっと松本に行くのが楽しみで、
時には名古屋に行きたいとか、奈良に行きたいとかいうのが
できなかったですが、始めてゆく土地の旅行は確かにいいのですが、
旅行時に忘れ物をしても、ここにあれがあるからそこで買えばいい。
という余裕があるので、そういう心配をしなくていい精神的余裕は
どこの街よりもあったのですが、さよなら松本。にします。
しかしとある記事で、今回の祭りのことについて観覧者が
わるいという文がありますが、私は少なくとも、公式で来てる
新聞記者くらいのもので、会話したりせず、撮影も距離を置いて
来たと思いますが、執拗というのは。少なくとも当たらないですが、
中には、そういうのもいるのも事実ですが、少なくとも買って
５年たったハンディカムでいまだにバッテリが劣化せずに、
最初からついてるバッテリで２時間以上の祭りをずっととるのは
バッテリ切れの不安もあるし、撮影しながらの歩行は、道路で
けつまずいて転倒するので、細切れになっているのですが、
もう、変わることもないのか、まあ、変わってきて本来の姿に
戻そうという機運が現れたら、その時は再訪できればと
思います。
それにしても、新聞での記事の取り上げ方の印象操作は
こういうものなのかと思うのは、読売と、地元新聞のネット
では、実際に祭りで回ったこのインタビューがあったのですが、
地元新聞ではその記述がカットされ、身に来た人が悪いと
いい、通常通りの開催というのは大ウソで、今までにコロナ前の
通常というのは、小１－６の２０－３０人のグループが、地域で
分けて２グループあり、途中で別れて南北の地区を回り最後の
手前で合流して神社に来るのが通常ですが、１グループだけで
コース通りに行ったのかどうかの家は、行ってないので調べる
ことはできませんが、いつもなら１時間３０くらいは地域を
回るのに、今回からは３０分程度で帰ってくるということだったし、
新聞を見て、写真は確かに練り歩きを撮ってますが、
「通常で開催された」
と大嘘を書くのはひどいですよね。
どこが通常なんだよ。と。
参加者からは暑いのでふんどし姿のほうがよかった。
と言っていた（当日快晴、予想最高気温３４度）のは
小６で今年で終わりだから来年からの再考
はないようだし、新聞社だから信じてはいけないんだという
ことを久々に感じました。
タグ：松本
今月のトミカ [トミカ]
先週はロマンスカーミュージアムで、ロマンスカーミュージアム内から
そのまま検車区にいるVSEの公開に非鉄の友人と待ち合わせしていて、
まあ、朝１番はなくても１０時オープンで９：４５くらいまでに
つけばいいやと思っていたのですが、有人のほうが９：１０についてて
今５０人くらいです。というメールが来て、こちらが大和を出た
タイミングで、さらに増えました。というメール、そしてかしわ台駅を
出るときにもう１００人以上です。ということで、私も現地ついて
３回目に入れたのですが、写真については検車区内なので公開しないで
くれというのでしませんが、なんだかんだ言って、２月にユーチューバー
とのコラボツアーのあと、１度写真撮影をしたのちの再開で、結局、
引退した後、何度か機会があるので、引退した実感がないですが、
ミュージアムに入ったらいよいよ実感がわくのかもしれません。
で、今月のトミカ
いつもの開店待機の店ですが９：３０過ぎというのに、
シャッター３枚の中に納まり、１０時オープンで整理券が
余っていましたが、相変わらず発売当日のネット発売はすぐに
売り切れ。
先日、関西のバス会社の特注の南海、近鉄を含めてオクで
取り寄せましたが、どうもネットでは扱う気がなさそうで、
南海はそもそも、グッズのネットショップを持っているのに
扱いもない状況は、扱いの煩雑さを嫌ったのでしょうかね。
スルっとＫＡＮＳＡＩのイベントで神奈中バストミカの
発売もされたようですが、昨年の登場したもので、いまさら
館があるし、これから数チームの発売が控えてますが、
やっと京急バスの紹介をしようと思います。
京急オープントップバス三浦
どこかほかの会社で使っていたエアロキングを京急の
1000風に仕立てて走っているそうですが、同じ神奈川の
中でも三浦には全くいかないし、なんか１日数往復してる
等ですが、本数が少ない感じがしますが、今回は京急バス
ではなく京急ストアでの発売になっており、モデルとしては
トミカアのモデルの１世代構えのモデルで、ライトを塗装で
無理やりというか実写に合わせているもの。
１６日の発売で、京急川崎駅のセブンで普通に買えて
いるので、数的には十分な数があるものと思います。
６月トミカ
トヨタノア
いすゞエルフ標識車
三菱ふそうスーパーグレートポールカー
トヨタＭＲ２
ワイスピ ＧＴ－Ｒ，スープラ
先月のヴォクシーに続き、ノアの登場。
２軒目の店でも無事に初回をつかめて、都内の店でも初回を
つかみましたが、残り数個なので行く順番を変えて１時間後に
行っていたらもしかしたらなかったかもという状況ですが、
ノアヴォクもやはり人気車なので、やはり侮れないですね。
ほめる点と言えば、MR２のリトラライトが稼働すること。
いつもはドアもあかない張りボテばかりですが、ようやく
少しは動くものをつけてきました。
再現度は上がってはいて、これは実車みて作ったの？
というトミカを繰り出してきたり、 ここ数年で、本体価格
も、販売価格もガンガン上昇し、数年前に発売されて、
モデルチェンジ前の末期で同じ店で５０円以上も上げていて、
張りぼての値上げを繰り返しているのはどうにかならないのか
と思うのですが、少しは稼働個所をつけてゼロではないです。
というアリバイ工作されている気もしますね。
ノアに関していえば、トミカの歴代で横のスライドドア
オープン、次のモデルではリアゲートオープン、そして
現在は張りボテ。
価格を５００円台に上げてちゃんとアクションがあるのなら値上げ
も仕方ないと昔から言ってますが、今はアクションなしで５００円
越えで。バカ政治家が日本の消費税１０％は低いとかいう理屈と
同じですが、ホットウィル、マッチボックスと比べて向こうは
再現度、塗装などは甘いですが、向こうもインドネシアなので作ってて、
開閉アクションはもともとなくて２００円台で売ってるのに比べて、
倍以上の価値を見出せるのかというと疑問があります。
ワイスピに関しては見たことがないですが、カラーリングでは
まあ買ってしまいました。
いつもだと大きなサック箱だったのが箱になったことで、
場所取らなくて済みます。
こんなところで終わり。
タグ：トミカ
ずっとあるものがいいのか [雑記]
ダウンタウン松本を批判したと中田のほうが悪者と
言っているようですが、正直それがどっちがということは言う気は
ないのですが、まず、はっきり言って、松本が局長になってから
つまらなくなってみるのをやめた探偵ナイトスクープに関していえば、
先にも言ったように、神奈川に住んでて、テレビ神奈川では
数か月前の遅れ放送で、ドコモひかりTVのおかげで東京ＭＸＴＶ
が見れるようになり、関西と近い放送が見れるようになったのに、
録画したのも消してしまうほど面白くないのに、松本がどうこう
というのは語弊があるんかもしれませんが、正直言って、
何か面白くするようなことをしてるようには見えず、関西や
松本のホテルで深夜３時とかに放送を見て、途中でテレビ消して
寝たくなるけどつまらないし、一応エンディングまで見るか。
程度に成り下がったので、面白くなくなったと言っているんですが、
西田局長のように感動的になったらまた泣いてるよ。というような
ことがあればいいのですが、松本の場合は終わった後のコメントが
芸人評論的で、見ててももういいやと変えてしまうのはやはり
面白くなくなったからだと思うのです。
昔、伊丹空港のチチヤス乳業の看板の中がどうなっているか
調べる際、羽田行きに乗ったら離陸して飛行機が反対側へ飛んで
しまって、また伊丹へ帰って着陸するときに見たら中は空洞で、
その後、実際に建物の中に許可撮って入ったら実は空洞でした。
というようにちゃんと調べたものがあれば、どういうもの
なんだろう？と思うのですが、確か自分探ししている息子が
四国をめぐっていて、母親が最初は着ぐるみを着てそばにいて、
母親が来ていることを隠してしれっとインタビューしてる最中、
だんだん我慢できなくなった母親は、急に手を握りだしたり、
最後には着ぐるみの顔取り外して抱き着いて、あ、おかんや。
なんでこんなとこに。みたいなやり取りがあった感動的な
ものはいいのですが、
結局それでどうなの？
というものばかりで、
それを言っちゃあおしまいよ。
というものが多くなったのは、松本のせいではなく、おそらく
予算とかと問題があったんでしょうが、出てる探偵よりも
松本が年上で、遠慮してるような気もしないでもなく
それが面白くなくした原因だと思うのですが、重ねて
言いますが、上岡龍太郎は、今のナイトスクープを見て、
これはあかんな。と思っていることを期待します。
マイナンバーカードのちトミカ [雑記]
６/３土曜日は台風が過ぎて、マイナンバーカードの
受け取りへ藤沢市は休日にやっているイトーヨーカドー
でやっとのことでマイナカードを受け取り、スマホで
登録を済ませました。
そもそも平日オンリーに市役所や市民センターへ取りに
いかなくてはいけないのも嫌なのに、予約をするのが
３０分単位で区切られていながら、実際に行って３０分前に
並んで、混雑しているのなら、まあいいか。と思ったら
時間前に呼ばれて時間内にパスワードや暗証番号をセット
して終わってしまい、その後スマホで当ててマイナサイトを
インストールして、口座や保険などの登録を済ませたの
ですが、５月中全く土日の受け取りができなかったのに
行ってみたら２人位並んで取れるのなら、どこが休日
受け取り可能なのかと思いましたが、まあ、これで
いろんなものがコンビニ等でできるとのことですが、
保険証とついにはどさくさに廃止するとか言い出しており、
マイナカードを持ち歩きたくはないのですが、結局スマホの
アプリで暗証番号を入れてNFCで当てないと何もできない
のは、なんでしょうかね。
３月に私はJR東日本のビューカードを使っているのですが
EX特約というものでJR東海の新幹線もモバスイアプリ上
から移行して使えるものがあるのですが、１０年間カード
を当てないでホルダに入れていて、３月に宇都宮に行っての
帰りに新横浜まで乗ろうとして私は自分のスマホで、
そして友人には、違法なのかもしれないですが、私のEX予約
のカードを渡してそれで改札を通過。するはずが、
入れずにあたふたしてて、何？どうしたの。
ということで足止めを食らい、いったん改札の外へ出して
もらって、アプリを見せて、
これで予約を入れているのだけど。
というと、どうもEX予約のカードの磁気が飛んでて
改札事務室で何度か読んだらかろうじて、情報が
読み出せたので不正乗車ではないことがわかり、
乗車券を出してもらって、自由席で乗れたのですが、
家でメアドを登録したりしたらログインのたびに
メールが届いて 、スマホに普通のsuicaやワオンカード
の残高読み取りアプリを入れてるので、時々マイナカードを
当てると、残高￥０状態の表示が出て、何度か当てなおしたり
するのが面倒です。
１０年で交換するとのことですが、運転免許よりは
長く期間を取って磁気が飛んで再発行手数料を取るつもり
なんでしょうけど、それ絵どれだけ事務負担がスマートに
なってるのか、ただ管理費を税金からむさぼる取る名分
を与えただけで、後付けで保険証廃止とか言ってますが、
私の場合、保険証情報の登録したら、会社の私の保険証の
情報がボンと出ましたが、国の保険でもないのに国が情報
持っているということを改めて知りました。
本当に大丈夫なのか、シン河野太郎さん。
行っている歯医者では、駅券売機のsuicaやPASMO
チャージ券売機のようなカードを置くリーダが置かれている
のですが、まだ、確か余計な金をとられるとか聞くので
やりませんが、まあ、そのうちどうしてもマイナカードに
持ってゆくのでしょうね。
で、トミカですけど、京急のオープントップバス
トミカをネットで注文できて届き、かねてから予約入れて
いたトミカショップのスズキソリオがきましたので
後日出してゆきますが、それ以外にも関西のバス会社が
出して、まず１社オクで落としましたが、残りの会社も
どうも通販はしないので、これまたオク頼みになりそう
です。
写真掲示までお楽しみに。
上岡龍太郎逝く [雑記]
探偵ナイトスクープの局長としての上岡龍太郎氏が
なくなられていたと大雨の中の街中のニュースで
見ましたが、早くに引退して芸能界からは見えません
でしたが、キダタロー氏が上岡龍太郎に追悼コメント
を送る日が来るとは思いませんでした。
桂小枝氏の取材番組で最後におふざけしたら収録中に
帰ってしまったのも、番組のことを考えるが故のことだと
思いますが、西田局長の時まではよかったが、はっきり
言って今のナイスクう見る気がしない。
私の住んでいるところは神奈川で、KBS京都のような
メイン局ではなく地域のテレビ神奈川が本放送ら恐ろしく
間をあけて遅れて放送しており、２０年前はテレビ朝日で
土曜日の１５時ごろに放映されていたときは、関西の
１－２週遅れで放送されていてテレ朝の放送がなくなり、
最近ではドコモひかりTVに変えたため、東京MXテレビが見れる
ようになってみたことがあるのですが、正直いって、
録画したもの見てすぐにHDDのデータ消すくらいで、
昔の上岡局長の頃のような、そんなことでも調べてくれるの？
という期待は全くできずに今は見てもいない。
１０年目に西田局長になってからまでのDVDBOX４巻を
買ってみたことがありますが、今のはどうして面白いと
思うことがないのか。
もともとダウンタウンの松本が好きでないということも
あるのかもしれませんが、昔の放送で、一晩中寝言を言う
お父さんをずっと撮り続けて言う寝言をテロップで出てるのを
見て突っ込みいれてたり、料理で林先生がジャンボタニシや
母乳プリン、少し前だったのが、１８で高校を卒業したら社会人
になる弟が聴診器を当てられる前から悶えるのを、しっかり
聴診器をあてられても普通にしていられるようにするとか、
ルー大柴そっくりの亡くなったおじいちゃんにもう一度会いたいと、
ルー大柴を連れてきたとか、納豆になりたい少年、笑いだしたら
止まらない男子高校生が面白いのですが、松本に行って
深夜３時とかからの放送をホテルで見てみたことがあったの
ですが途中で寝てしまうほど面白くなく、上岡局長はどう
思っているのでしょうか。
こんな番組じゃなかったのに。と思っていてほしいと思います。
会社の変化 [雑記]
ＦＣＮＴ
私は昨年の夏まで、ドコモのF203から昨年夏に
ソニーエクスペリア1 Ⅲまでずっと、F一筋できたのですが、
ついに後継機種の開発もされず、開発は進んでいるとのことで
期待していたのですが、残念ながら私が必要とする全部のせ
機能ではなく、価格を下げた分、何かをオミットしてるような
モデルであり、もう期待していないのですが、F-51Cが今年
発売されていることすら知らなかったのですが、正直、
もうメーカーで左右されるものではなく、ソニーだとアプリで
ソニーのカメラと連携するとかそういうものはある以外、
メーカーの垣根はなくむしろ、OSのバージョンのほうが
大きくなっていると思うので、いまはもう、Fで新機種が
出てもRAMが少なくなって、クロック数も下がるものしか
ないので検討には入りませんが、民事再生法の適用を受ける
のも、はやく新機種をさっさと出して売ればよかったのに、
やはりそれができない状況だったのでそうね。
スポンサーがついて、開発が再開されて買う対象に戻る
ことを期待したいと思います。
トヨタを介して、日野と三菱ふそうの統合
これは驚きました。
これまで、大型自動車の分野は、トヨタが日野を子会社化
していて、日野といすゞは石川県小松市でバス車体の製造を
しており、三菱ふそうは、日野といすゞが引っ付いたのでという
見方を私はしてますが、三菱ふそうと、UDとラックスが
引っ付いたものの、UDでの路線バスや観光バスはなくなり、
バスは日野いすゞが一緒、三菱ふそうの３極、トラックは４社
それぞれという中で、三菱ふそうは三菱からほぼ離れたダイムラー
参加となり、日産から離れたUDトラックスはいすゞのの資本と
なっていて、それぞれ元の会社からは離れていて、トヨタがいすゞ
と連携したときには、子会社の日野との関係はどうなるかと
思ったのですが、日野といすゞは
Jバス
でバスを協業生産していて、問題もないのですが、
トヨタｰ－日野自動車（トヨタ完全）
｜ ｜ ｜日野と三菱ふそうの統合
｜ ｜ 三菱ふそう（三菱G10.1％ ダイムラー89.29％）
｜ ｜
い す ゞ－－－－－UDトラックス（いすゞ完全）
これを機に、いすゞとの協業をどうするのか、
トヨタはいすゞとの関係もこれまで通りと言ってるので
変わりはないものの、観光バスのセレガとエアロクイーン
といすゞエルガ、日野ブルーリボン、ふそうエアロスターが
実質統合された会社で別なモデルを生産するのか
どうかは言及はないですが、今のところ統合してもそれぞれの
ブランドを保ちそうに見えますが、独禁法という点では
苦しいところもあるのあもしれません。
理解的にはスバルやマツダと提携したからどこかを
なくす（レガシィのためにカルディナをなくしたが
例えば提携しているからマツダ３が残ってスバル
インプレッサが消えていない）ということでなく、
それぞれの会社でやっているので、そのまま今のままと
いう風に理解します。
トヨタの車を運ぶトラックに日野だけでなく、いすゞの
トラックが使われていますが、それも統合されたら三菱の
車も使うんでしょうし、私の住んでる藤沢市には
いすゞ自動車のエルフ、フォワード、ギガを作る藤沢工場
がありますが、今まではそこにはいすゞ自身が送迎バスは
当然いすゞ製ですが、最近では神奈中バスが担当の営業所が、
いすゞだけでなく三菱ふそうも使っているので、いすゞの
工場の中まで入ってゆく路線バスにふそうエアロスターが
いすゞの工場内へ入っていることもあり、昔はいすゞの車は
入り口から近くに、他社の会社は少し遠めに、それが
いすゞがホンダと提携したりしたときにホンダドマーニを
いすゞジェミニにした時にはその車もいすゞ車扱いで入り口に
近いところに置かれ、トヨタと連携してからはトヨタ車
も見える等になっていますが、今はもうメーカーの
こだわりもなくなっているのかもしれません。
１つの会社は新製品を作れずに民事再生法適用、一つは
グローバルに提携してということで、トヨタが三菱ふそう
と関係を持つなど、三菱自動車は日産傘下ですが、ふそうが
トヨタとつながったことは驚きをもってみています。
まあ、三菱電機と東芝でTMEIC、日立と三菱で合弁会社が
できて、日本の会社で単独に近いのはホンダくらいで、
あとは、トヨタが日野とつながっていて間接的に、
いすゞとの関係がありますが、その先のいすゞが日産
につながりがあるのに、日産ディーゼルだったUD
トラックスとは一切資本がなくなったり、三菱ふそうも
三菱自動車と資本関係はなく、三菱グループでのつながり
程度になっているのを見たら、今や驚くことすらない
時代になったようですね。
トヨタがダイハツ、スズキ、マツダ、スバルとつながりが
あり、トヨタと日産とはもちろんつながりがないのですが、
スズキの軽バンが日産のクリッパーになっているなど、
ほとんどの会社とどこかで関連があるのもなんともカオスな
時代になったと思います。
特注トミカ [雑記]
ここのところ、仕事上での悩みにつけて、かなり気力が
そがれており、会社を出たら何とか平静を保とうとは
してますが、時々ふっと思い出してしまって、怒りを感じたり
再びまた出来事が起きたりですが、なんとかイオントミカの
の紹介にこぎつけました。
数年前から始まって、隔月ごとの発売でVol.69となった
世界のパトカーシリーズですが、本当に実在した車種で
やってるのか、それともただ、その国の警察の塗装を実在しない
車種にしているのかわからないですが、ドバイでランボのパトカー
があるとか行きますし、メキシコの警察仕様というのが、
塗装だけで使用なのか、実際にメキシコで実在してるのかわかりませんが
そんなトミカを。
トミカを取り巻く環境は、ヤフオクやメルカリに始まって
荒らされ、非常に悪くなってきており、ここ数か月仕事で
憂鬱な持ちになっているのであまり気がつかないことが
多いのですが、しかし、５年前からまだ発売されている
トミカで４０円も同じチェーンで売価が上がっていたり、
昨日、某コンビニに入ってペットボトルの価格が、会社の
自販機で市場寄りやsyく萎えてることもあるのかも
しれませんが、suicaで決済してるのであまり価格が
上がっていることを意識しなくてもよくなっていることを
感じましたが、某コ〇・コーラの自販機で、コーヒーや
コーラのペットで１７０円だからスーパーとか、ほかの
コンビニで安く買おうとはしてますが、何かのせいにして
どさくさに紛れて鉄道もバリアフリーとか言って１０円２０円
上がっているし、９月に会社支給の定期券の価格も上がっても
会社支給でカードで買うのでsuicaポイントが増えるだけですが
そこでバカ息子の暴挙を許したバカ総理は増税とか言い出すの
だから、呆れて仕方ないですね。
だれがG7で評価をあげたと言ってるのか、勝手に自画自賛
してるんでしょうけど、今年の秋高にはモーターショーが
開催されるとして、スマホに入っているドロップボックス
から２０１７年に開催されたと東京モーターショーのトミカ
１２台セットが８４００円だったことから１個７００円（税込）
が今は開催されていませんが、ここのところのトミカ博の
イベントトミカの価格を鑑みるに８２５円ですから、税額が
２％上がったことを考えても１２５円余分にかかり、ことになり、
それでも出すには出せるのかもしれませんが、１２台で
９９００円と万札で少しおつりが来たのが、今は１００円が
１枚だけというありさま。
そこで、何もアクションのないトミカばかりにして、
おそらく、原料かかっくがとか言ってるのに黒字になった
タカラトミーは背任だと言っていますが、アメリカ資本で
マテル社のホットウィル、マッチボックスはトミカより
安い価格でアクションなしで並んでいますが、塗装はトミカ
のほうがいいですが、ドアも開くことが張りぼてを同じアジア
で作って、向こうは窓ガラス以外すべて鉄でトミカは、
シャシーはほぼプラ製で、向こうのほうが安く作れて当たり前
ですが、トミカのほうはドアもああないのにマッチボックスの
２倍以上もするのかなぜですかね。
ポポンデッタも、東急５２００系主体のＮゲ－ジセットは、
昨年夏位に今年の年明けくらいに発送だったくらいの予定が
密林では何度も延期の連絡が届き、いまだに来ないのも、
いったい何をしてるんだか．．．
さて、今日も、店頭待機行ってきます。
タグ：トミカ
今月のトミカ [トミカ]
5月のトミカ。
再びドア開閉がなくなってきてると思ったらば、
トミカプレミアムのポンティアックファイヤーバードでは、
金型を再度戻したと思いますが、ドア開閉がつきました。
メインであるヴォクシーは先々代が左のスライドドア開閉、
先代がリアゲートオープンでしたが、今回は一切なし。
その代わりにリアゲートのウインドウがクリアパーツ
使っているものの、不自然に丸い穴状の物が見えますが、
土井目らパーツを本体ダイキャストに固定する足になって
いるよう。
来月のノアも上だけを変えて同じになるんでしょう。
そして先日オクで落とした神戸市のトヨタSORAも
出してみました。
神戸市バスというと緑ラインですが、水素ということで
青にしたんでしょうか。
前のいすゞエルガもふるさと納税で撮りましたが、
ふるさと納税での返礼品が出たらやろうと思います。
いつものトイザのあとに、某電機屋に開店15分後に
行ったらすでに初回はなく、そのご、〇－かどー
もなし、歯医者に行って、予約した店舗で受け取って、
都内の店に行って買い、別な店で買い集めて所要数
そろいましたが、新横浜のビックカメラも閉店すると
いうので、折角帰る方向の店が便利だと思ったのに、
閉店するので違う店に行くと、結局朝9時過ぎに家を
出て17時に託するという休日にほぼ仕事は疲れますね。
いつも行く1件目で最近親子で4人で4枚の整理券
受け取って、父親と幼稚園の男の子はわかりますが、
小学生の女の子と母親で1家4枚って絶対転売だろう
と思いますが、どうにもできない状況。
昨日はいつもだとシャッターが3枚を過ぎて隣の店に
さしかかるあたりがほとんどですが、シャッター2枚で
前には大人だけで20人以下、そこに子供で含めて30人
くらいですが、無事に整理券取れました。
その店行くために別な9時開店の店を飛ばしてますが、
今のところ整理券取り損ねることはここ最近ないので、
それと書店限定のトミカも久々に出てきました。
タカラトミーは折角黒字になってるのに、いまだに背信行為を
続けてアクションがないものを出し続け、今回の耕運機は一切
買ってませんが、耕運機に人のモデル兼スタンドをつけてそれに
金かけてもいいのですが、力の入れどころが違う気がしますね。
本社サイトのサスティナビリティのページ見てても、
品質の良いとか、優良な製品と言ってますが、開閉アクション
をカットしてコスト重視が、みんなに愛され、世界を
にぎわせるんですか？と思いますが、出すものすべて買って
くれてるわけではない。ということを示せる姿勢も大事かと
思いますね。
最近なんか精神的に疲弊しててここまでにしておきます。
タグ：トミカ
あえて言おう [トミカ]
5月から昨年に、静岡だけで朝日新聞の系列出版社が
トミカ付きの本を出し、オクでもアホみたいにプレ価格付けて
買いずらい、ネット書店に登録したものの買えず、こんなもの買うか！
というのがやっと、今になって普通に買えるようになって
きてますが、
まあ、すべては買わないでしょう。
今になって何でトミカ付きの本を出そうとしたのか、最初に
全国で出せばいいものを静岡だけで試験限定発売みたいな形を
とったのか謎ですね。
今調べたら全60巻と言っておきながら6巻で販売休止して
再度1巻から2023年に発売するということでしたが、
結局売れると判断したのか、静岡だけではやはりさばけない
と思ったのかどっちなのでしょうか。
（山梨の書店でもあったという話もあり、一度は静岡駅まで
行って1つ買おうかとも思ったが、必ず手に入る確証がとれない
ので断念）
全60巻は途方もなく場所を食うし、どうせまた特定車種に
偏るのは必至で、今になって密林やメルカリでは昨年の高騰が
うそのような価格付けていますが、久々に売り出すのが
うれしくないのが出ましたね。
タグ：トミカ
ここは相鉄線？ [鉄道]
連休というものはもう、私には当てはまらないいんじゃないかと
思っており、月水木で出勤し金曜日の月末に行けなかった
床屋に藤沢の北から中心部までの往復でフル充電したバッテリー
は５時間の往復で４０％消費し、翌土曜日に、１週間後に
始めてゆく友人と再び行くのですが、下見にロマンスカー
ミュージアムに行く際、相模大塚でふと撮影した１枚を。
また、かしわ台にも１編成居て、東急３０００は全部で１３編成
居るようですが、少なくとも大和から海老名の間ですれ違った編成は
なく、５編成がいて、あとは大和以西で星川の留置線にいるか
バイトで横浜に行っていたり、いずみ野線を走行する営業運転中、
そして東急目黒線系統に就いてる編成がいると思いますが、
相鉄も東横線の車庫容量不足と同様に乗り入れ開始して星川の
留置線の運用を始めていますが、相鉄で５編成お昼寝してて、
残りの８編成のうちどれだけいるのだと思うと、東急線内に
だって予備編成と運用中に編成がいるにしても、相鉄の車両の
少なさなのか、東急が多いのか、元住吉の容量が足りなく
なってきて、Y500が置いておけなくなるから元町中華街駅の
先に車庫線を作るとか聞いてますが、何とかなってるように
思えますね。
3000なら浦和美園や西台で置いてもらえばいいんだし、
奥沢ですべて収容できるのかどうか知りませんが、埼京線車両と
目黒線車両が隣同士というのは、ほかのどの会社の乗り入れよりも
豪華じゃないかと思いますね。
いずれは対応工事を済ませて来たら、海老名で東武の50090
とか西武の40000の横を常磐緩行線のE233が海老名でもし退避で
並んだりすれば面白いのですが、今心配してるのは東急に編成が
乗り入れで走行距離が増えてそれこそ、休日朝に海老名発森林公園行
なんていう超ロングランを重ねていたら、小田急9000が、千代田線
はもちろん小田急線内も走って早く寿命を迎えてしまうようなことに
ならないのか、東急では中央林間から久喜や南栗橋まで5000や2020が
長距離で走ってるので、そこは計算範囲内なのかもしれないですが、
東急だけでなく、相鉄や東武も運用を担わないと一方的な運用を
いつまで良しとできるのかと思うし、なんでうちだけ長距離走って
そっちは自分のところだけなんだよ。となる前に何かしらと
思うのですが、阪神と山陽のように2社でも賄えるところ複数社も
走らせてるのだから、少なくとも西武、東武が相鉄へくる工事が
金がなくてできないのか、やる気がないのかはどうなのかと
思いますね。
それにしてもこれだけ相鉄で他社の車両見れるとは思いませんでした。
星川留置線は東急だらけの様子
未紹介分トミカ [雑記]
未紹介分トミカを。
フェラーリ3モデルスコレクション
４月のトミカは分散発売したおかげで、４/２２はちょうど
小田急の海老名検車区での8060Fの撮影会
のため、受け取りが
できず、海老名から無駄足で向かって、道すがら渋滞にはまった
ららぽーと平塚で発売されていることを確認したものの、数日
遅れで受け取ってきたのですが、プレミアムなのでフード開閉、
ライトがついてるのでいいモデルではないでしょうか。
テスタロッサのモデルからフェラーリのラフェラーリまで
一切なかったのはライセンスのためで、ブラーゴ独占であった
ものをトミカでもライセンスを得ることができてそれから、
トミカでもいくつものモデルが出てますが、その間のF40
はその当時に出てほしかったですね。
今のラフェラーリやデイトナも格好いいいですが、
子供の時に格好いいと思ったのは、当時テスタロッサの
あとに出たF40でした。
次にエヴァレーシングトミカ第２弾ですが、
６月発送と言ってましたが、だいぶ前倒し
で発送してるようで手元に来ました。
同じカラーリングでフェアレディZもありますが
すぐに売り切れてしまうので本当にいつも大変です。
Cykが「残酷な天使のテーゼ」で東武本線系統の駅名を歌う。
タグ：トミカ
いずみ野線の変化 [雑記]
直通線ができてからのいずみ野線
各停１本で横浜まで行けなくなった
各停１本で地元まで帰れなくなった
（まだ快速湘南台行きはあるが）
特急がなくなって復活したので当たり前だが、
快速湘南台行きに乗ってて、いずみ野であとから
くる１００％東急車の特急待ち合わせをするために
帰りが遅くなった。
（時間によってはいずみ野線内各停の４０００番台
もあり）
新横浜線ができたのだからせっかくだし乗ろうと
思うと、そういう時に限って本数が少ないはずの
JR直通や、特急新宿行きが来て思い通りに乗れない
いつも二俣川で乗り換えればいいと思っていたのに、
場合によっては後からくる急行が間に合わず、西谷で
先に待っている快速に乗り換えになる。
帰宅時間帯に目黒線の車両はいずみ野線へ来ず、
入ってくるのは５０００系４００番台の特急か
各停運用（何が目黒線車両は主にいすみの線だか）
朝ほとんど２１０００系の各停が西高島平、
浦和美園で朝に目黒線車両はいずみ野線にいない
（日中に、３０００,５０８０は来るだろうが日中は
仕事でみたことはなし
平日朝１０本ほど湘南台から志木、川越市行きは
東急車、和光市は相鉄車だけではなく双方の分担か。
海老名からの東上線方面も海老名発よりは少ないが
ある）
横浜国大で、今まではJR直通線が１時間に２本から
東急線向けが走っても１５分も電車が来ない時間がある
新横浜で渋谷方面へは折り返し電車などで本数が多いが、
相鉄方面へは１０－１５分は電車が来ないで待たされる
日吉で電車待ってても、新横浜まで行けばいいのに、
おそらく新横浜での折り返し電車の容量（中線１本）から
日吉行きが依然として多い
新横浜に行くのに確かに便利にはなったが先の理由で
新横浜方面の乗りたいのに違う行き先の電車で西谷で
乗り換えになる。
（横浜線の８両の混雑でスーツケース持って立つのは
無いに越したことはなし）
東急の車両が快速の運用には就かないので、快速は
間違いなく相鉄車と判別できる。
東急3020は１編成がSDG’ｓトレインになって、いずれ
対応工事して相鉄へも入ってくるようだが、３編成だけでは
結局運用についてもそうそう来ないと予想できる。
まあ、自由が丘に行くのに今まで横浜から東横線の改札で
人の多さにうんざりして座れない状況で行くのから、座った
まま自由ヶ丘まで行ける世になったのはましか．．．
（そのために二子玉川、中央林間周りで行くことはなくなった）
東武東上線へ和光市以外の行き先は、相鉄車が対応して
いないので、東急車と間違いなく判別できる
（朝５時台に小川町までのロング運転は東急５０００系
４００0番台 ５：１４海老名発 小川町７：３９で
休日は朝１本、休日は２本しか東上線方面の乗り入れ
運用は無し）
ここまでで、朝早出の時には１分早くなって、乗れなく
なったのでルート変えて乗ってますが、今まで早出の時は
横浜まで座って寝れたのができなくなったので、それが
一番嫌ですね。
都営や東武の車両が対応工事もしないで記念切符だけ
売って都合よく開業とか言ってますが、片乗り入れ
してて車両使用料の精算のバランスが取れないのは
どうするのですかね．．．
西武は大見え切って新横浜にはいかないと言ったくせに
新横浜へ４００００の試運転を入れたりして、西武の
駅構内で路線図に相鉄の路線が出てるのかわかりませんが
書く必要はないですよね。
ダイヤでそもそも湘南台や海老名から飯能といった
西武線への運用はないので、書いても仕方ないように
思えます。
JR直通線でもそうですが、そもそも私も相鉄線内
から大宮までずっと乗り通すとか、和光市行きとか、
西高島平、浦和美園まで乗り通さないので、
よほど重い腰上げてゆかないとないでしょうね。
ただ、楽しみとして川越までは行ってみようとは
思ってますが、帰りは新宿からロマンスカー乗って
帰ります。
タグ：鉄道
もうそんなに [雑記]
小田急８０００。
私が小学生の頃に絶賛に装備が開始され、中学生のころに
なって千代直の９０００の代替で小田急初めてのステンレス車
１０００の登場まで、それまでは小田急顔と言われるオデコに丸
ライト載せて、貫通扉に縦文字で行き先の電車から、角ライトに
なり、そのころ隣の東急では８５００、相鉄がやっと７０００
から新７０００の登場の時期でしたが、その後の
１０００ワイドドア車やレーティッシュ塗装が消えてゆき、
８０００もだいぶいなくなっていますが減っていってる
状況になるのも自分が年を取ったのだと思います。
８０００も抵抗制御からVVVF化された編成、時期によっては
幕からLED,カラーLCDと変わってゆきますが、ステンレス車
全盛の中ではベテランで、特に大きな問題もなかったように
思いますが世代交代の波が近づいてきています。
鋼製車体としては小田急では長いほうではないかと思います。
それで、４/２２小田急トラベル主催で、撮影会が行われて
きたので行ってきました。
少し前に海老名で通勤車両だけの時には、ほかの8000の
編成でしたが、いずれは主力が３０００、４０００、５０００と
なって、白のアイボリー車体がなくなってゆくのはそろそろ
なので、その姿を収めてきました。
相変わらず、募集で締め切られていけなかったのか、
最初から応募すらせずに無料で撮ろうとするのがいて、沿道の
フェンス越しからとったりしててそういうのをお構いなく
我々はブロックするように群がって取っていたので、ざまあ
でしたが、小田急海老名サテライト本社階段から超望遠で
撮って満足するより、最初から金払えばいいのにと
思うところです。
撮影が終わった後平塚のトイザへ行ったのですが、お目当ては
買えず、ハンズで神奈中バスグッズの取り扱いもやめてしまった
ようで、行きは１分前にバスが出たためタクシーで混雑する中
ららぽーとに行きましたが、１円も買い物せずにバスでさっさと
帰りました。
ここ数日で、岐阜バス、奈良交通バス、おともだちゴールドの
ハイラックスが着荷してますが、一部は紹介するのは先送りして、
エヴァのトミカと今回の配布されたものを紹介して終わろうと思います。
参加記念品
いつも比較的売り切れるエヴァトミカ
おともだちゴールドショウタ（トヨタハイラックス）
１０年以上前から知らなかったこと [雑記]
昨日、ふとようつべの再生で、聞いたことがない
曲が流れ、谷村新司の特徴あるメロディラインが何で、
甲子園で流れてるんだろうと調べたら、甲子園選抜高校
大会歌として東北大震災の前くらいに、阿久悠作詞の
今ありて という曲と分かりましたが、谷村新司の
特徴あるメロディラインで
大草原の小さな天使ブッシュベイビー主題歌
と同じ感じで、歌詞が進んでいって、そのまま流れるかな
と思ったら、タッタッタと力強さを出すスタカートで
ブレーキがかかる感があり、昴の時にはなかった音符の
足踏みが入るので、谷村新司の特徴がよく出てますね。
谷村新司歌唱 今ありて
少しポップ調
1.
新しい季節（とき）のはじめに 新しい人が集いて
頬染める胸の高鳴り 声高な声の語らい
ああ甲子園 草の芽萌え立ち 駆け巡る風は青春の息吹か
今ありて未来も扉を開く 今ありて時代も連なり始める
（）イントネーション強
（あ）っ（た）（ら）しい （と）（き）の （は）っじめに
（あ）っ（た）（ら）しい （ひ）っとが （つ）っ（ど）ぉいて
（ほ）っ（ほ）（そ）ぉめる （む）っねの （たっか）ぶり
（こ）（わ）（だ）っかな （ゆめ）の（か）っ（た）らい
（あ）（あ）（こお）しえん （く）（さ）のね（も）えたち
（か）けめぐる（か）（ぜ）は （せ）いしゅんの（い）ぶきか
（い）（ま）（あ）りて （みら）ぁいも （と）びらぁを（ひ）らく
（い）（ま）（あ）りて （じだ）ぁいも （つ）らなりはじめる
私は関東人ですが、母親が京都なので関西弁の理解はハイブリッド
でできるのであくまでも個人の所感です。
よく今の今まで知らないでいたと思いました。
今月のトミカ [トミカ]
今月は４/１に嘘みたいなトミカが発売され、通常トミカの発売日
ですが、相鉄羽沢横浜国大駅にてイベントが開催されてそのグッズの
購入を、いつも通りに開店待機して、歯医者行って、それで１２：３０
ごろに羽沢横浜国大駅について、雨の中１時間待ってやっと所要のもの
は買えたのですが、車両の即売会も開かれていましたが、そこまで
予算はなく、私が並んだ時には後ろにいたのに、どんどん短くなって
減ってゆくのはなんだか腹が立ちましたね。
その後、数店舗回って帰宅したら１９時で正直言って普段より遅めで
帰宅時間は変わらないという感じで、休日に休養ができなくなって
きていますね。
朝、奈良交通のオリジナルトミカのネット発売は開始１分も
たたぬ間に１０００個の半分以下まで下がっており、最初にログイン
などを済ませておけばよかったんでしょうが、住所やクレカ番号
などを入れて、購入確定メールが届いてから再び商品ページを見たら
すでに品切れになっており、やはりツール使っているのか、転売の
ために買うのがおおくなってきて、コロナのせいで家でネットする
人がさらに転売ヤーを助長させてるように思いますね。
そのせいか、トイザらスオリジナルトミカは店内で買い物しながら
スマホで購入しようとしていたら、側に、品切れとなって、当日発売
のフェラーリデイトナ初回より先に品切れになるのは明らかに
狙われてるのですが、２か月前からトイザらスはなぜか、急に予約戦線
から離脱し、当日発売へトミカの販売価格も上がったし、影響は思いっきり
出ていますね。
フェラーリデイトナSP3
アート引っ越しセンタートラック
トイザらス限定スズキジムニー
トミカチケット２０２３配布トミカ
相鉄や小田急、東急、JRもひっそりと１０円値上げしており、
９月まで定期があるから通勤はいいですが、新横浜線が開業してから
週末に５回ほど行き来してますが、新横浜線から定期のある西谷
まで乗って引かれる金額見たら、新規開業で加算運賃というのも
あるのですが、乗った後に引かれた金額見たらがっくりしますね。
まあ、そういう失望をぶつけるところがなく、そういう値上げの
元凶の政治してる自民党は、自分たちへの批判はなく、
選挙をやり通すとか言ってるのだから、再びまた、国民から
引き摺り釣り落とされることがなく、こまっている人が実質
困ってるんだと言える場所がなく、もちろんテロ行為はいけないの
ですが、
選挙によって自らの意思を示していただかなければならない。
といっても、自民以外に入れても自民候補が勝ってそれで、
我々は国民に信任された。とか言われても、はっきり言って
迷惑だし、私としては今後ともこういう形でもならなければ、
自民どもが叩き落ちることはないと思いますが、私が思うのは
総理や総理経験者だと、国葬でさらに無駄な金使うから、
そうでないのを。と思うのですが、しかし、どうしようも
ないのをやったところで効果がなくて損だし、襲われもしない
野党の党首がテロ行為に屈しないとか言っても、そんなところ
にはいかないのだから、虚しいだけです。
神奈川の知事選でも、あれだけ、これから本番、
バッカーン。といった黒ハゲ知事と、毎回供託金捨てる活動家、
千葉かどっかの知事に出て都知事の小池ゆり子に求婚したと
いうジジイ医者、そして今は党内でもめて次に目黒区議選に
出ようとしてても居住実績がないことがばらされてる元かまだ
党首の４人で、そもそもどこのかわからない若い女に
なるはずはなく、ポスターは黒はげの活動家のばあさん２枚
しか張られてないので、投票の選択しても、黒はげになって
しまうのだかはっきり言って公に出来レースでした。
孫状態だから、おそらく、ばらされても平気だｍ
大丈夫だと確信していたんでしょうね。
まあ、間違って、おかしなジジイや活動家になって
しまうのより、まだ自民の黒ハゲしか選択肢がない。
という野党の情けない姿を見て野党は少しは奮起して
くれませんかね。
今回松沢さんが出たらひょっとしたら黒ハゲが落ちた
かもしれないですが、いまは参議院議員だし、人の多い中で
襲っても取り押さえられて捕まるのを学習して、政治
が変わってよくなった。と効果が出てくれることを
期待して、トミカ記事を終わります。
タグ：トミカ
嘘みたいなトミカ発売日 [トミカ]
なぜか、このトミカプレミアムだけ発売日が別でしたが、
おそらく、バカ売れというわけではなく午後に行ってもまだ
店に残っていたところ見ると、最初から私は発売日がこの日
と知ってますが、転売ヤーはまさか発売日とは思っていない
ので出遅れているのかも。
トミカプレミアム３７
ホンダシビックTYPE R FD2
初回も余裕で昼下がり残っていました。
これが同じ店で、新横浜線開業時に新横浜駅の前で
相鉄グッズ購入に４時間半も待って行ったときに初回
トミカがなくなった店とは思えない在庫数でした。
シビックタイプRはすでにトミカで発売され、それの
ディティールを上げて出してきた正常進化と言えますが、
昔トミカとトミカリミテッドの発売日を別にしていたのを
思い出しました。
いつも発売日にざわつかされますが、当日は少しは
精神的にほっとできたように思います。
新横浜線開業後のスタンプコンプリート [鉄道]
３／３１は、いつもの通り月末の休みで、いつもの通り
トミカの予約を入れて、地元の歯医者までの間に、相鉄東急
新横浜線のスタンプラリーで残りの新綱島、
新横浜駅（相鉄、東急）の３個を押してきました。
あとはすべて押したことを、ローゼンか東急ストアで
確認を受けてはがきを出すんですが、どうせ、何一つ
当たらないので、まあ直通線開業記念クリアファイルもらえた
だけ良しとします。
相鉄にはもう５年以上抽選ではすべて意図的に外されており、
情報漏洩するアホピーティクスでも同じなので、抽選物はすべて
あきらめています。
で、これまで直通線になんだかんだと４回以上で乗っていますが、
当初の話だとさも新横浜から直通する本数が多くて便利なイメージ
でしたが、意外にも１４時台で、２０分も新横浜から
相鉄側の先へ進めない時間が空いたりと、新綱島駅で
見てると、湘南台、海老名の間に新横浜行きがあるので、
それなりに５－１０分の間で頻繁に来るように見えますが、
やはりその先なんで相鉄に行くのに間が空くのか、
そこには相鉄21000の８本目が、先日日立の下松から
搬入されて、これから試運転して投入へと行くのでしょうが、
あと1本入るので21000が9編成となれば、車両運用や
異常時対応も容易になるようですが、日吉や小杉、自由が丘
から帰ろうとしていつも思うのは、新横浜から北へはどんどん
来るのに、反対は来ないというイメージがあります。
元町中華街行きの急行を日吉で降りて、日吉の目黒線で
ホームで日吉折り返し２本のあとにやっと急行湘南台行き
が来るのかよ、とがっかりして待って居たらなにやらで、
反対見たら東横線からの海老名行きが来たので、慌てて
移動して乗り換えるというように、まだ、新横浜に行くのに
案内はないし、メトロ車はいまだに2020.6時点のメトロ
ネットワークの路線図のため、目黒線は東急線日吉まで
直通運転と路線図の差し替えもできておらず、東横線で
相鉄20000の西谷行があったり、ここ数日乗ってると
必ず、ダイヤ遅れでまともではなく、小杉で目黒線の3000
の湘南台行きが来たのでそれを待ってたら、隣に遅れて
東横線からの相鉄20000の湘南台行きが来たので乗り換え
たら、先に新綱島に着いたのですが、それも２分くらい
遅れていたよう。
だったら横浜までの本数を減らして不便にしないで
くれよ。ただでさえ、出発時間が早くなって
乗れなくなる、横浜まで寝通せたのを直通ではく奪されて
乗り換えが必要となり、それで、新横浜から大和まで
乗るときに電車が来なくてイライラさせられるのは、
なんだよと思うわけですが、そういう声をどこまで聞くのか、
しかし、直通線にしか目がない相鉄が、休日は横浜に
買い物来てね。と、デュアルルートのどっちも定期を出して
いますが、毎日横浜に通勤する人を軽視しているのだから、
そういう定期買うのは東横線や目黒線乗る人だけ
でしょうね。
それに新横浜のビックが閉店するという話も出てきて、
高島屋、ビックが撤退したら新横浜にわざわざ買い物に来る
必要などなくなってしまうので、直通線ができてどうにか
ならんのか。と思いますね。
まあ、私のように川崎に行く人間がわざわざ、武蔵小杉で
乗り換えて南武線で川崎へ回ってなんてしないし、JR直通線に
行くために西谷で乗り換えで待ってる人と、東急方面へ行く人
との比較はしてませんが、少し前までは一定数、西谷で
JR直通線待ちの人が多かった（通勤急行横浜行きで西谷で
だいぶ降りていた）こともあり、JR側は衰退するんじゃないか
という見方もあるようですが、鶴見駅ができれば私も
私もJR直通線使う機会もできるし、今後次第ですかね。
そして、東急3020が直通線のイメージリーダーなのに
直通しないのは３編成で、訓練などの対応が間に合わなかった
からというソースがありますが、確かに３編成のためだけに
訓練をするよりは、ほかのベースがほぼ一緒の汎用的な形式の
訓練をするほうがいいんだろうし、相鉄20000に東武や西武の
信号機器がないという話があるようですが、それもおそらく、
東急車で事足りるという判断だと思えば、車両運用も、
20000は和光市まで、21000は浦和美園、西高島平まで
足を延ばして、相鉄はそれぞれの会社に対応した信号機器を
そろえてるのに、西武ほどの大手私鉄が工事機器も
そろえられずに、日吉乗り換えで十分。とか言ってるのは、
大手私鉄なのに相鉄対応の信号機器をそろえることも
できないのかよ。金がないのを都合よく、できない理由に
しているだけで、同じことを東武にも思うし、おそらく工事
期間がとか理由をつけていますが、東急の目黒線の3020を
除く全車両と、東横線の10両はすべて相鉄対応を済ませて
直通しているわけですから、工事期間とかそういうのは
予め前からしているはずで、それをそしていないのは、
大手私鉄なのに、金を出せないだけ。と思うことにしますが、
対応工事に金を出さないくせに新横浜には、SR、南北、三田
の車両が日吉で日吉行きで来ると、新横浜以南に行きたいときに
腹が立ちますね。
相互乗り入れをするというのは、他社の車両を走らせるときに
車両使用料がかかり、大体は相互の区間を走ったりして精算を
しているのですが、相鉄車がいくら回数が東急ほどでは
なくても一方的に使用料を払ってまで対応車を作らないのではなく、
「作れない」のだと推察します。
東急の車両なら海老名から小川町まで対応機器を持っているので
それをしないのもおかしな話ですよね。
相鉄と東急では、東急の車両が、相鉄の横浜まで来るのは
まさしくその精算走行をしており、西谷行きの電車で西谷で
折り返して東急へ帰ってゆく運用をしているようですが、
ユーザーからしたら西谷まで各停に乗って先に着くかと
思ったら、後の快速に結局乗り換えさせられる羽目に遭い、
なんなんだよ。急行がなくなったおかげで、特急でも西谷には
止まり、快速は星川、西谷、鶴ヶ峰と止まるので、
特急より下位の急行がノンストップもなくしてこのざま？
と思います。
そこを今後どうするのか見ものですが、ユーチューブの
動画などを見てると二俣川でホーム4つあって、離発着する
3つの電車すべてが東急の車両に占拠されているシーンが
見えるようになり、相鉄も10000の頃からE231と共通化して
東急も新5000でもその思想があるので、東急の車両が相鉄で
走るのは日常となり、４/１朝の通勤で、西谷でヒカリエの
4000が快速横浜行きで西谷で乗り換え、その折り返しが
各停湘南台行きになり、その後きっと新横浜方面へ向かうと
おもいますが、私が思うに、東急が、片乗り入れする分の
生産を一手に引き受けて相鉄横浜口の運用に出して何とか
してるのかとも思いますよね。
正直言って埼玉高速は、新車を導入することは決めてますが、
8両化することもできない、岩槻への延伸もまだ先のことで、
相鉄乗り入れ対応工事もできない会社が、相鉄からの車両が
来て運行料を払うことは相当な重荷になるであろうところ
そのままでいるというのは、そういう裏がないとできず、
その分新横浜までの延伸で使用料の軽減されるということ
なんでしょうかね。
そういう意味でいえば、新横浜に目黒線系統の車両は
来るけど、東武、西武車は入らないというのが答え合わせ
なのかと思います。
次のダイヤ改正で少し何か変わるでしょうか？
意外にも、横浜にいくのに不便になったじゃないか！
と怒鳴りこまれて少し変えるのか、どれとももっと不便
にしてしまうのか、スタンプコンプで、何か抽選で当たって
くれたら少しはソフトな物言いをしてあげてもいいかもですよ。
相鉄、東急さん．．．．
タグ：鉄道
新横浜線開業後 [鉄道]
３／１８のダイヤ改正、相鉄東急新横浜線開業後穂、影響は
大いにありますが、当初見てたのとなんだ、と思うことを。
西武の車両が来ないのは相鉄を見下しているのか、
我々は日吉乗り換えで新横浜までの対応します。といった
にもかかわらず、西武６０００白塗車が新横浜に試運転で
行ったそうですが、外資系株主に頭を押さえられていて、
相鉄対応の工事の金、工事で予備の車両も出せないんだろうと
思いますが、東武の５００００とかは来るような話があった
のはガセネタで、都営三田線６５００系は、新造時から
工事準備しているようですが、今の非対応、メトロに関しては
驚くのですが、天下のメトロが工事の金も出せないの？で、
こちらもそういう動きはないとのことでしたが、１６０００系
くらいは来るのかと思いきや来ないのか。というのが正直な
ところ。
いくら公営から民営になったとはいえ、営業売上高では
メトロ、近鉄、東急でトップのメトロが相鉄対応しないのは、
対応工事に金出せないのか車両が不足するのか、がっかりですね。
埼玉高速は、岩槻市までの延伸ですらまだできないし、
８両化することもままならなそうなので、そこで相鉄対応
工事をすることはもう無理でしょうが、東急は目黒線の
3000、5080、東横線の5000系4000番台すべてが
相鉄まで入れるように対応工事を済ませてるのに、
メトロも東武もそれくらいのことできないんですか。
と少し煽らせてもらいますが、そのため、片乗り入れを
して、しかし一方で路線図にはしっかり新横浜線のことを
書いて記念切符までしれっと発売してますが、乗り入れ
しない会社が売るなよ。と思います。
そのために、東急の車両がダイヤ乱れをしなくても
相鉄の横浜にやってきて、車両運行料の精算を
するんでしょうが、もちろん、ほとんどと言って
いいほど、いずみ野線へ12000が来なくなったし、
中小私鉄とバカにされていた相鉄が日立の
よかそう安かろう電車のモルモットにされて、
拡幅車体車両で１０両運行をしてるのに、埼玉高速や
南北線、三田線が都内で6両でいままでよくそれで
よかったと思うし、相鉄の車両に関してはそれこそ、
小田急の1000、4000のように自社線の往復よりも
遠い所へ出向いて走行することが多く、相鉄でいえば、
浦和美園や西高島平なんて相鉄の１往復どころか
3-4往復はするんでしょうから、そういう意味で
線内運用よりも走行距離はどんどん増え、小田急の9000
が同時期の5000よりも先につぶれたのは、走行距離という
風に聞いていますが、そうであれば、20000、21000のほうが、
11000系よりも先にということはありえそうですね。
直通バンザイというだけではなくそういう側面も見えて
きましたが、その点でいえば東急5000系4000番台
は海老名発小川町行きなんていう最長運行をこなし、
相鉄20000は和光市止りで東武には入らず、21000は
浦和美園、西高島平までのロング運用をこなし、21000
の8編成目が先週に海老名まで搬入されて来たので、車両の
運用として相鉄もそれだけ備えてることがうかがえますが、
開業してから、新横浜へ三田線の車両が入ってきたりしてる
のはそこまでは東急線内ということですけど、新横浜から
相鉄海老名、湘南台方面へ休日１時間に４本というのは、
もっとあるのかと思ったのにがっかりした点ですね。
これは昨日、新横浜まで新幹線乗って帰宅するときに、
新幹線を降りて乗り換え通路を通って改札を抜けたところ
で、もしかしたらエスカレータで降りてる間に行って
しまうんじゃないかと思うほど、地下深くにホームが
あるので、まあ、輸送障害があって、途中の踊り場などで
ある程度、人をため込むことができそうですが、乗り遅れて
しまったら、１０分くらいはホームで待ちぼうけ食らう
本数だったっけ？と思うし、先日、日吉でみなとみらい
方面の車両や、日吉止まりを２－３本見送ってやっと
新横浜行きの電車がきたのも、なんで？と思うところ。
メトロは南北線には中間車増結や新車で８両化する
予定があり、品川までの分岐線のための車両もあると
いう情報ですが、折角直通してるのに境界駅止まりの
電車走らせたらメリット半減してしまうので、JR直通線
よりは確実に利用者が多いので、便利にしてほしいと
思います。
一方、JR直通線は、やはり羽沢横浜国大－武蔵小杉の
１５分監禁状態をなくすように、鶴見の駅設置や、
東急直通を上回るメリットがないと、折角増えた乗客も
流れて行くでしょうね。
直通バンザイばかり言ってる鉄道サイトや愛好者は
そういう側面もよく見るべきだと思います。
久しぶりに遠出（修正） [雑記]
土曜日は朝から新幹線を使う遠出を友人引き連れてやって
きましたがあいにくの雨。
まずは地元からロマンスカーで新宿、大宮、宇都宮まで
行くのですが、新宿を出て、10分で行けるだろうと
スペーシアきぬがわ号をとったのですが、QRコードの発券
に手間取り、発車１分前までのハーフダッシュでのったの
ですが、階段上がってホームに着いたら、なんであんなに奥に
とまってるんだか．．．。
５年ほど前に、スペーシアきぬがわから、小田急ロマンスカー
で帰るときは１０分で余裕があったので、中野ブロードウェイの
帰りの小田急に乗り換えるよりは乗り換え時間を持っている
つもりですが、はあはあでスペーシアに大宮、宇都宮と行き、
１１時を過ぎたころに少し予定よりも遅れましたが、
ドン・キホーテの地下の宇都宮餃子来らっせの日替わり店舗に
到着し、仕方がないのでラインを入れて待ったところ、意外にも
１５分くらいで入れて餃子食べれました。
(常設店舗は行列ができてるので開店前に発券するくらいのほうが
いいようです)
６種類のうち写真の次に１皿追加して合計盛り合わせ５皿を注文
して全部一人で食べ、一緒にいた友人は、１皿とルーロー飯だけで、
もう食べれません。
と弱音を吐き、この後、2人とも発泡スチロール箱で冷凍餃子などを
買って帰宅しましたが、入店の少しの差で１５分くらいが、通路を
歩くのに気を使うほどまで人が増えたので、早くいくに越したことは
なさそうです。
常設店舗のほうが人気があり、行った時にはすでに軽く
列の塊があり、開店時刻からなるべくとは思って８時過ぎに
家を出たので、混む前には帰ってこれましたが、日替わり
店舗でも常設店舗の餃子を食べることはできるし、日に
よっての皿と、常設店舗の餃子では、１店舗１個づつの盛り
なので、常設店舗の特定の店にこだわりがあれば常設、
そうではなくいろんな店の看板を食べるなら日替わりで
いいでしょう。
多分、煽りで常設５店舗のほうの店が人気があるし、
情報が出るので、そっちのほうが並ぶんでしょうけど。
２０年前に来たときは常設と日替わりがなかった気が
しますが、まあ、それもそれでいいでしょう。
お土産売ってるスペースが以前は壁際にあったのが
中央のほうに移転しているようだし、次はLRTができたら
それ以降に来れたらいいと思います。
ドンキそばの模型店があるのですが、開店しておらず
二荒山神社で参拝してきました。
餃子をかって、東武宇都宮駅までオリオン通りを歩いて、
二荒山神社のあと、ＪＲ宇都宮駅まで歩いて戻り、駅の反対側の
宮みらいの上のコジマで地元ではとっくになくなっていた
トミカプレミアムのシティターボⅡがあったのでそれを購入し、
LRTの試運転を期待しましたが（未調査）、駅にはバリケードが
張られ、雨だからなのか、車両も見れずで、レモン牛乳
（レモン、イチゴ、コーヒー）なども土産で腕が筋肉痛に
なりつつ、イオンでしっかり限定トミカ買って帰宅してきました。
非鉄の友人で、餃子１皿でおなか一杯という情けない友人
なので、金を使い、ロマンスカー、スペーシアきぬがわ、
新幹線、そして帰りも新幹線の乗り継ぎで新横浜までいって、
浦和あたりでクースカ寝倒れてしまう弱い男でも宇都宮に
行って、発泡スチロールの餃子でもう手一杯なのに
日光カステラをお土産で買えるほど体力に気遣ったのですが、
大宮からの新幹線で、私が定期修繕工事期間中で、毎日１時間
早出中の疲労時に予約したせいで乗る時間に改札に入ったら、
買ったと思った新刊s年は予定より早いものを予約しており、
改札のごたごたを通り過ぎたら、すでに発車してしまって
いる事件がありましたが自由席で乗車できました。
友人も疲れているのか、なぜか大宮で乗って降りたスペーシア
きぬがわの切符を新幹線の改札に突っ込み改札でエラーになり、
いったん在来線側に戻してもらって状況を確認したら、最初に
私も言わなかったのがいけなかったのですが、新宿からは
私の定期を貸してｅチケット予約の指定があるのですが、
もちろん新宿－大宮は在来線の運賃も含めて渡しており、
東海道新幹線のつもりでsuicaタッチと同時に、きぬがわ
の乗車券を差してエラーになり、とりあえずはきっぷ
持ってついてきて、ハーフダッシュで乗車し、大宮では
新幹線に乗るので、特急券は回収されるんだろうと
思ってスイカタッチして特急券を入れたらエラーに
なり、私は自分のモバイルsuicaに入れてるので、
何の問題もなく通過してるのに、後ろでひっかかって
駅員が駆け寄ってきてるので、駅員へ
「eチケットで入るのに、なんで入れないんですか？」
と聞くと、どうもそこで、きぬがわの特急券を差したことで
エラーになったのがわかり、解決してタッチして通過させ、
一方私は、通過してるので、再度タッチできず、有人を
通ろうとしたら、バカDQNのベビーカー連れての親子
４人が新幹線改札で、バカ父親が、並んでますよ。
と言い出し、私は、すぐに改札で手続きもないので
通れると思うのに、そのバカとさらにおばさんの後ろで
仕方なく待っていたら、バカDQN親子はやっと駅員の前に
行くところで、画面をどうやって出したらいいんだ。
とかやりだし、そこで私がキレているのを見かねた、
先ほどの駅員さんが、
こちらからお入りください。
と入れてくれましたが、それで指定は乗れずに自由席が
座れて、さらに極めつけは、スマホで東京までの新幹線で
2人分の紐づけをした際、あまり見てなかったようで、
モバスイ（自分）と、自分の定期suica（友人使用分）
のつもりが、残額不足と言われて、
なんでｅチケットでsuica残額が関係あるんだ？。
と思いながらチャージしても2回目は入れたような気が
します（後で考えたらその時はスマホカバーに差していた
クレカのsuicaがうまく反応したか？）が、東京で出ようと
したら再びエラーになったので、駅員のところに行って
初めてえきねっとアプリで紐づけしたのが、ビューカード
のsuicaに特急券を入れていたことがわかり、そっちを
タッチして解決し、極めつけは東海道新幹線で、
モバイルsuica特約のEX予約で、私自身はもうモバスイで
通過するので使っていないのですが、
自分はモバイルsuica、有人へは私のエクスプレス予約
会員証に指定席をセットして、自分は改札を入ったら、
友人は改札で何度も当てていて入れず駅員が来たので、
またそこでストップし、有人改札で画面見せて、
こうやって購入はしているんだけど。ということで、
改札の読み取り機にカードを当てても情報がないですね。
ということでそこで磁気が飛んでることがわかり、
新横浜でその旨を伝えてください。ということで、
申し送り書を渡され、新横浜でもまだ事情説明したところ、
駅員室の中では磁気が読めたようですが、
エクスプレス予約カードの再発行をすることとなり、
いろいろな珍道中だらけでした。
（翌日、カード再発行手続き電話完了。
会員証が届くまでの２週間はカードは使えないので
モバスイでも使えないとのこと）
今回の思い出と言えば、宇都宮でE2系の200系復刻カラー
車が回送で目の前に止まっていたのですが、荷物整理に
忙しく撮影しようとしたときには発車してしまい、
上の写真でもありますが、185の踊り子ストライプではない
グリーンラインの車両が留置されてましたが、
何か栃木のキャンペーンのイベント列車があったようで
それで、もう見れないと思っていた185を見れたのは
貴重でしたね。
＊＊
仙台市営バス、伊丹市営バストミカは確保していますが
後日にします。
実地調査 [鉄道]
昨日の雨の中で、相鉄東急新横浜線開業記念スタンプ
ラリーの３／１８日新横浜駅でのイベント会場限定スタンプ
を、雨の中相鉄グッズを並ぶ横で押すのに列ができて、
１６時過ぎにグッズ購入離脱後に、さらに１時間待つのを
やめたといいましたが、３／１９以降に日吉駅へ設置すると
いうことで改めて、本日も日吉へ新横浜線を使っていったの
ですが、そこで感じたことを。
相鉄は今までは８－１０分程度で二俣川から急行か快速で
横浜へ行けたのですが、今日１４時過ぎに行くと、小田急で
大和から乗ってゆくとき、各停横浜行、特急新宿行、
快速横浜行となっていて、私が行こうとする新横浜方面の
各停池袋行はいずみ野線湘南台発で、二俣川、もしくは
結局西谷、羽沢横浜国大まで行っても結局、いずみ野線から
くるのを乗り換えで１２分も待たなくてはならず、いったん
二俣川で降りて、相鉄グッズショップに行ったら列ができて
いたのであきらめ、再び改札へ入って５分ほど待ってやっと
普通池袋行きが来るのを待ち、新横浜では謎に３分ほど停車
し、日吉駅でスタンプ押したらすぐ折り返して、新横浜行
の電車を待ってたら、日吉止まりの目黒線2本を10分程度
待って、やっと来た急行新横浜駅行きに乗って、新横浜で
スパゲティが食べたくなったので、新幹線の高架下の店で
食べ、再び大和に戻ろうとして、時刻表を見ると、相鉄方面
へは大体13－15分に1本という運用で、羽沢横浜国大には
これまで１時間に２本しか来なかったので、そこに東急線
直通ができてイメージ的には１時間当たり本数は増えたと
思いきや、実はそういう落とし穴があるということが
わかりました。
乗り入れで本数が増えて便利だ。とか言ってる割には、
新横浜で１本遅れると、次は１３分後の電車まで来ないし、
昨日から相鉄の車両よりも東急の車両に多く乗っていますが、
日吉で、新横浜まで行きたいなと思うのに、やはり、日吉
折り返しから単純に新横浜まで伸ばしても、日吉の留置線で
折り返す編成と、結局、日吉で折り返すと新横浜線への
支障が起き、ようつべでの検証でも出てますが、目黒線から
くる電車でも、会社の編成によっては日吉から先に入る
ことができない編成もあるので、相鉄で、3000,5000系
4000番台、5080系を見る機会がぐっと増えて、今までは
日吉で折り返していた分、ほかに都営や南北線の運用が
増えたのかわかりませんが、日吉から先に行けない編成が
多いために、日吉折り返しをせざるを得ず、5000系4000
番台は日吉から新横浜線へ入るので、日吉まで複々線を
生かしていたのに、日吉ではネックとなって目黒線をまだぐ
必要があり、日吉では、東横線どうしで接続できない構造、
特急元町中華街行きは通過で、西谷に特急止めた相鉄と
異なり、10分以上来ない電車を待つということは、おそらく
ダイヤ乱れに対処するためにあけているものと思いますが、
相鉄では10分待たずに乗れてるのに、10分以上も待つ
新横浜線を見ると、なんか本数が少ない。といろんな事情が
あるんでしょうが、不便と感じます。
おそらく、新横浜線へくる車両が限られているせいで、
現在は、目黒線3000，5080，東横線5000系4000
番台だけで、昨日の記事の通り、相鉄のクリアファイル
では両者目玉の21000と3020系のデザインですが、
3020は新横浜から相鉄へは現在対応してないので、
新横浜行と出せても実際には行けないといわれており、
都営、南北線も全車両新横浜まで来れるかというと、
一部しかこれないのだと思うし、メトロ、西武、東武
は全く非対応で、西武の車両が開業前に新横浜へ試運転
したといわれてますが、結局、新横浜、その先の相鉄
へ行ける編成が限られ、相鉄が7編成しかないところで、
本線特急運用する20000があったりするので、相鉄からは
12000系を見ると、1編成は予備、そして残り4編成が
本線と直通線の運用に入り、足りない分の大多数が
E233ということから、20000，21000は7編成あって
5編成位は東横、目黒の運用と本線運用に入ってるので、
相鉄からの車両が新横浜止まりはなく、東横線の車両は
5000系4000番台以外は日吉から新横浜には来ないので、
11編成のうち、8編成程度は相鉄や東武、西武の運用
へ出ずっぱりで、海老名発小川町行きというロング
運用も東横線の50000系4000番台の担当しており、
昨日の記事のように、乗り入れる会社、させない
会社含めて、相鉄と東急は乗り入れの距離がかさむ
一方、自社の車両は外へは出さない姿勢で、新横浜線
開業の記念乗車券だけ売る姿勢は何なの？と思うところ
です。
イメージ的には開業万歳ですが、西武は相鉄の電車も
いかないし関係なし。
東武も相鉄20000は和光市までのようで、
東武5000や9000系は来ないし、やはり関係なし。
メトロは相鉄の片乗入れだし、埼玉高速や、南北線、
三田線は相鉄21000が行くも東急3000，5080がメインで、
この3線の車両はせいぜい新横浜止まりだし、副都心線
10000、17000系は相鉄は眼中になしで、小川町駅に
相鉄までの路線図があったとしても、車両も出さない
くせに。と相鉄ユーザーは感じます。
相鉄のほうは、和光市だけでなく小川町まで行ける
のか浦和美園、西高島平まで行ってますが、
どうも和光市止まりのようで、おそらく東急車の運用
だけで、代理だらけじゃないか。と思います。
都営三田線の慶応キャンパス連絡なんて夢のまた夢で、
帰りに二俣川で降りてもまた相鉄グッズショップでは店へ
はいるのに列ができており、10分ほど待って買い物して
追加購入してきたのですが、久しぶりに特急海老名行きが
59運行なので本線運用に着く20000を見ましたが、早く
定期で東急車が横浜に来る運用を見たいと思います。
おめでたい日が過酷だった [鉄道]
３／１８ 世間ではおめでたい日であることには間違いないが、
地元の人間からすると、１００％そうかというとそうでは
ありません。
東横線系統で菊名以南の本数が減るというのと同様に、相鉄でも、
西谷から横浜行の本数が減らされるので、少なくともその影響が
あるのですが、とりあえず会社に朝に普通の時間に通勤する分には
これまでと変わらないのですが、早出するときに今までずっと
各停で寝て横浜に着くのが完全に断たれ、いままで横浜行きの電車
が１０両から８両化され、それでそのまま浦和美園行きになったので、
西谷始発の各停乗り換えというのと、今まで８両だったダイヤは
すべて目黒線、１０両だったダイヤが東横線へと化け、一部には、
本線内運用があるんでしょうが、早出の際、地元駅発が１分
繰り上がると家を出る時間等を考えたら余裕時間が消えてしまう
ので、早く起きるかルート変更を考えています。
一方、できたメリットというと、毎月、トミカの発売日にカメラ
店の予約受け取りののち、都内のおもちゃ店へ小杉経由で東横線
乗ると帰る際、東横線で横浜を回るのは人が多くて９５％座れず
疲れるし、うまく大井町線急行に座れれば、そのまま中央林間行
急行で二子玉川から中央林間を大きく迂回していますが、今後は
新横浜線ができたので、二子玉川や横浜を通らず、新横浜線で
二俣川、大和を回って、定期区間ならば地元駅までつながった
ので、帰宅時間が早くなるというのと、やはり新幹線に乗るのに、
横浜まで出て、東神奈川の乗り換えは面倒くさいのでそれを
パスするには、（切符が横浜発ならば仕方がなく乗るが）今は
IC券なので、新横浜まで横浜線、JRの足かせはないし、市営
地下鉄はストレートに行くも駅数も多く運賃が高い、東横線で
菊名に行って横浜線へ乗り換えるのも、地元から小田急で中央林間
から長津田を回るのと、町田を回るのとでは町田の場合は、小田急
からJRまでのぺテストリアンデッキを波上タイルの上を歩くので、
スーツケースのジーという振動を感じながら人の多い中を５分以上
歩くのでもたついてるバカがいたりすると、キャリーケースが相手の
足に当たったりするし、横浜線は8両なので混むし、通勤時間に
新幹線で帰ってきたらいやになるし、快速に当たらないと、
混んでて時間がかかり、なるべく横浜線に乗る時間を減らして、
東神奈川経由しないルートとして、個人的には中央林間を多用
しており、駅ホームから改札階にエレベータで降りるのに、
どうでもいい若いのと、ジジババが占拠し、大体２度目の
エレベータにはされますが、乗り換えは遠くないし、長津田に
上下のエスカレータがあるので比較的負担は低いのですが、
どちらも１．５時間かかり、新横浜線の開業はやはりメリットが
あります。
品川に行くのは論外だし、ユーチューバーのスーツのように金が
あれば、横浜駅西口からタクシーで新横浜駅へ行くでしょうが、
強いてあげれば、鶴ヶ峰から西谷駅経由でバスで新横浜に１時間に
２本程度ありますが、1６号やいろんなところを経由するので
時間がかかって不向きで、相鉄の乗り換えなしで新横浜行けるのは
だいぶ楽になりました。
今後は、新横浜に行く回数も増えてくるでしょう。
まあ、これでJR直通線と羽沢横浜国大は忘れ去られてしまうん
ではないかと思うのは、やっぱり、武蔵小杉行くのに、日吉周りで
行けるし、JRだと例えいくら体調が悪くなろうとも１５分は
ホームがないので、監禁されることを考えたら、まだ、新横浜、
新綱島で体調悪くなって降りることができる安心感があるでしょう。
１８日は、記念乗車券や、入場券セットを現地では朝７時からと
いうので断念し、９時過ぎについて相鉄ブースで整理券を受け取る
ことができ、当たらないだろうと思ったミニチュア駅名盤が当選
していて、新横浜周辺のスタンプを押しに回って、１１時から
相鉄ブースの発売です。ということで、１０：５０に出遅れて
かなり後ろのほうに並んで、最終的にブースで購入できたのが
１５：３０過ぎ。
東急に関しては乗車券セットはあらかじめの予約で確保したものの、
書泉オンライン発売物以外はすべて購入できず、相鉄はネットで
乗車券セットも確保でき、４．５時間並んでほしいと思うグッズは
充足できたのが収穫。
新横浜駅ついて即トイレに行って、その後飲み物は飲まず、
スタンプラリーのある、コーセー化粧品のスケートアリーナと
横浜アリーナのローソンでからあげくんだけ食べた状態で
３時間くらいかと思ったら４時間が経ち、雨が降って寒い中、
まだ折り返しポイントがあるのかよ。と、周りの人は傘持って
立って震えていましたが、フリース防護で耐えしのぎ、
４．５時間かかってやっと相鉄ブースにたどり着いて
グッズを買うことができました。
途中でクラフトボスコーヒー飲んでいたらきっと離脱してた
でしょう。
こういう列で思うのは、大体１人が３歩くらい進んでも、
後ろの人が遅れて進んでも、後のほうは全く動く余地がなく、
５分程度にちょこちょこ動いてはいましたが、動かないと
１０分くらい動かず、テントの中身はどうなっているのかと
思えば、スタッフが３人いて、１人が客からのオーダーをかごに
入れ、隣のスタッフに渡し、隣のスタッフとの間で商品を
読み上げて、また別の３人目が会計計算して何円。と読み
上げて、そこで財布出して袋の０有無を聞いて、金の受け取りを
しつつ、袋に詰めるというので、テントに入ってゆく人が
どれだけで出ていくのかを見ても３分以上はかかっていて、
途中で、抽選制だった駅名標版だか買う日宇都は優先的に
案内するというのでおそらく、普通の購入と駅名盤だけで
結果的には、後から来たり先に並んでる駅名版だけの人に
会計を割り込まれていた感じで、３人の流れ作業が２人が
それぞれの相手をすることになって、列の消化に拍車を
かけていたようで、幾重に九十九折の中で表示板だけ買う
やつのせいでこっちは遅くされて4時間30分は疲れました。
まあ、それで、品切れです。というものがなかったのは
よかったですが。
相鉄の７社局の乗車券セットは大和で入場券とともに
買ってあり、東急の乗車券セットはネットで事前予約済、
乗り入れグッズも書泉オンラインであらかじめ買えましたが、
東急側のキーホルダーは開始早々品切れ、トイザのランクル
予約も品切れを拝まされ、走行してるうちにスマホのバッテリが
３０％台になってきたので、ようつべやニコ生の再生もやめ、
ひたすら雨の降る中、なかなか動かない列で耐え忍んだ結果、
幸いにも買おうと思ったグッズの売り切れはなく５時間かかる
前には購入して離脱し、トイレ行って、新横浜のビックカメラでは
１１時オープンでも１６時に行ったので品切れ。
トミカは予めわかっていたのでネット予約多用したので、
新横浜のビックカメラで買えなくても、ランクル初回は十分の数
は確保できたし、都内の店では普通に買えたし、予約してるので
二兎を追って一兎も追えずにはならずに済みました。
そして、３／１８に現地でのみのスタンプラリーのスタンプ
押すのも何時間待ちで、１６時過ぎになって並ぼうとしたときに、
３／１９から日吉駅で押せるようにするので、新横浜駅前の
水たまりの中で待たない方法が示されたので、都内のおもちゃ店
へ行って、いつもなら一番先に行くカメラ店の予約を受け取り、
そのまま横浜から帰るのが面倒になったので、武蔵小杉から
そのまま相鉄方面と思って乗ったら、混雑のために電車が来ず、
仕方がないので、目黒線の新横浜行きで、新横浜で湘南台行き
に乗り換え、大和に行くので二俣川で乗り換えで帰宅したら、
普段会社に行って帰ってきたのとあまり変わらず、休日が丸１日
仕事した状態。
相鉄東急の開業日とトミカの発売日で、結局、相鉄東急を取り、
トミカのほうはいつものトイザの開店待機、ヤマダ、ヨーカドー
もやめ、ランクルの初回を中心にネット注文を繰り返したので
家帰ったら届いた箱が積みあがっていた状態で、もう数年で
５０に足突っ込んでいますが、雨の中４時間もトイレにもゆけずに
離脱することが許されない状況は、せっかくオートサロンでも
２時間待ちとかいうのが、ネットの事前予約でもしなくよくなり、
また、トミカ博横浜が開催されて、パシフィコ横浜の１つの
ホースに千人以上を九十九折で並ばすのが２時間程度で、
それも勘弁してほしいと思うのですが、先にトイレに行って、
期せずして４時間耐えれたといっても、今後こう言うのは勘弁
してほしいです。
帰りに感じたのは遅れているせいか、１８時ごろに相鉄方向に
乗る電車がないわけではないが、小杉で東横線系統で直接行ける
かと思いきや、急行が遅れて10分くらい後なので、とりあえず
新横浜行きに乗って新横浜で乗り換え、私の乗った各停湘南台
行が西谷で、始発か横浜から来たわかりませんが、向こうに
10000の各停湘南台行きがいて、二俣川までは私の乗ったのが
先にきて、二俣川で追いつかれて、先に10000が行き、乗って
来た東急4007Fが湘南台へ行き、私は大和経由で帰るため、
あとに来た快速海老名行きが行った後（瀬谷で後続の特急を
退避）、その後に21000の目黒線からの特急海老名行まで
待ったので、逆に相鉄での優等運転にうまく乗れなくなった
気がします。
東急からは急行や特急できたのが相鉄では各停になったり
するのは、仕方ないですかね。
あと、7社局の乗車券をかって思うのが、
相鉄ユーザーからしたら、新横浜にすら
来ない西武がどうして記念切符をしれっと
売るんだよ。
売る資格はないでしょ。ということを強く思います。
まだ東武は、相鉄２００００が入るので関連しますが、
東武の５００００や都営の６５００が相鉄を走りそうな
話も聞こえましたが、実質無しで、見てる限り東武車が
新横には来てなさそうだし、やっぱり工事もして
なかったんなら、新横浜線すら来ない会社が何を記念切符
出してるの。と感じます。
ただ、ネット情報で、上で記念クリアファイル図柄に
３０２０系も描かれてますが、現時点で相鉄へは入れない
というので、５０５０と３０００がメインなのも矛盾ですよね。
一方、相鉄２００００は小川町や和光市へ片乗り入れしてる
だけで、意外にも、新横浜には南北の9050や三田線の6300
が来る（考えたら日吉折り返しをただ新横浜にしただけだから
埼玉高速だって来れないことはなさそう）のと、どうも、小川町
や和光市に行く長距離編成は、相鉄の車両も行くでしょうが、
東急5000系4000番台と言われる10両がほぼ乗り入れ専属化
したといっても過言ではなさそうです。
そうすると10両の4000がみなとみらいまで来なくなることは
ないのか、4000系が全部で11本あるのですが、往復4本を相鉄
直通で考えると、のこり3本のうち、みなとみらいまでのと予備を
考えると東急4000は、海老名、湘南台から小川町、あとは自社
から飯能行きとか、走行距離は増え使用頻度が上がって
受難なのかとも思いますね。
目黒線系統ではやはり５０５０が来ますが、運用が伸びて
編成が足りないということもなく、地元駅で西高島平行
なんてのもみえますが、そういう意味で車両を絞りやすいのかも
しれません。
一方、相鉄はまだ、２００００,２１０００は7編成しかなく、
そこで自社と乗り入れをしてというよりは乗り入れメインとなり、
西谷－横浜に入ってくるのは減りそうですね。
20000例列はさらに増備するのかどうかという点で、置き場が
ないので、星川に留置線を作ったりしてるようですが、ダイヤ乱れ
などあったらそれが埋まってしまい、他社の様にただ車両を増やそう
としても、増備して留置線ダイヤ乱れに余裕があるとはいかなそうで、
これからは二俣川－西谷の地下化が始まると置き場と線路に関しては
シビアになるようですね。
２月末のVSEツアーと３月の通勤車両撮影会 [鉄道]
２月末のＶＳＥツアーで鉄道系ユーチューバーと行った
ツアーのあとの撮影会の写真について、どうも出してる
ところはなく、本人たちも動画に挙げておらず、下手を
すれば写ってる写真を出すと肖像権などの話になりそう
なので出しませんが、４人のユーチューバーとその出演者
を含めてですが、先の記事でも出したとおり、画面だけで
見ている人物を実際に身近に見ることができたのは、
やっぱり会おうとしてもなかなか会えるわけでなないので
よかったですね。
鉄道系ユーチューバーと言っても、なんだこいつ。と
いうのと、ほうほう、そういうことがあるんだ。
それは知らなかった。と好意的に見てる２局面が
あり、スー〇、ダ〇に関しては、出た当初はいいなと
思ってみていたのが、なんとかの飲み物は美味くないとか、
相鉄が新宿まで行くようになって、埼京線の電車が混雑のため
に臨時に新宿駅５番ホームに入って乗り換えに時間がかかって、
相鉄乗り入れ迷惑。みたいな失言をして、何だと！許さん。
と見なくなったのがいますが、いろんな人が出ては消える界隈で
今回の４人は安定して、批判をして波紋を広げるようなことを
せずにちゃんと事実を伝えて、安心して見れる動画を出してる
ので長い時間上位を保っているといえます。
スー〇は、就職をしないで、ユーチューバーとして起業
した会社の社長で、コロナがひどくて旅行もできない時期は、
ロケにも行けない時期があって動画が減ってますが、自身でも
コロナにかかって自動車免許をとった当日に返納する動画を
出したり、見方によっては何なの？
と、やはり、だったら最初から免許取るな！といわれてしまう
ようなことをして、電車に乗り遅れても金を出して新幹線で
追いつくとか、そういうものを最初は興味持って見てても、
だんだん飽きてきたのが本音。
今回の４人の中の一人は大学を休学していると聞いてますが、
残り３人は社会人として仕事をしつつ動画を上げてるので、
社会人として見ても、仕事もしないで金だけ持ってて、
なんか乗ってみた。シリーズで、私もそうですが、そうそう旅行
にも行けないし、四季島なんか最初から乗ろうとも思わないし、
サンライズならいつか機会があったらと言っても、その機会が
来るのは、きっと米粒程度な期待で、きっと新幹線か飛行機
使ってしまうでしょうし、社会人からしたら何とかに乗った
何とかに旅行した。には、遊び歩いてばかりで、フン、いいねえ。
というので最近はあまり見ない人と、最近動画のアラートが来たら、
見てるようつべ動画途中でも切り替えてみようと思うのとでは
差があります。
で、そのほかのVSEが並んだところの写真と、通勤車両撮影会
の風景を出そうと思います。
相模大野総合車両所でＶＳＥが並んだシーンで、わかりやすい
のはこちら。
がっつりとライトでは、ライトのほうは大和で並ぶシーンを撮影できた
のですが、がっつりのほうは大和で乗り換え時間が２分程度しかないために
移動だけでホーム撮影はしないでください。と言われたので、ネットで
大和で並んでるシーンを見ましたが、１編成の臨時ダイヤならともかく、
２編成も臨時を出すのは休日といえど、頭が下がりますね。
で、どうも大野から伊勢原に車両所を移すという話があり、
小学生の時に小田急夏休み鉄道教室教室で、初めて電車から
工場の中に降りたのが初めてで、確かその時、HiSEのモックアップが
置かれててこれが今度新しいロマンスカーです。と見たのに、
移転してしまうのは寂しいですね。
でもおととし大野の工場見学もしたので、車庫線入った
意外にも４．５回行っているし、経堂の施設にも行った
記憶がありますが、今や高架化されて跡形もないですが、
大野もそうなるのですかね。
ただ、大野の場合なくなったら何か作らないと
ごっそりなくなるし、大手私鉄の傾向で、都内よりも
郊外で広大な敷地を持つのはいいのですが、ただ、大野に
車庫線などを持っておかないと、事故など起きた時に
出し入れすることを考えたら経堂のように線路は残るんだと
思いますが。
通勤列車撮影会
ほぼ１週間前にユーチューバーがいたとは思えない同じ海老名検車区
での撮影で、今までの中では最短リピートでの入所でしたが、いつもは
撮影しても石のように動かないあほがいたのですが今回はいないの
ですが、土星禿げ頭の爺が近づきすぎて取って、それが退くまで
いらいらしながらカメラ構えて待っていたのを除けば、しっかりと
撮影できたものと思います。
思えば１年前に１０００型ワイドドア車の撮影もしましたが、
１０００よりも前の８０００がまだ少し残ってはいたものの
少し前に８０６４編成が解体されたというし、大野に番号外した
１０００が隠れていますが、小田急初のステンレスの１０００でも
なくなっているのだからずいぶん時代が経った気がしますね。
江ノ島線ユーザーなので２０００に関しては何も気持ちが
起きませんが、１０００顔ということで、１０００がいなく
なっても数年は残るでしょうが、今度は逆に江ノ島線の６両で
きてくれないですかね。
ここ最近思うのはコロナで人の出が戻ってきたせいなのか、
イベント会場までに並んでるときに、自分の鉄道知識を
ひけらかしたくて仕方がない、いい歳の大人が、小学生の
子供のような知能が幼いのが出てきたことで、聞き耳立ててる
わけではないのですが、その数人のグループの会話で、
はいはい、そんなこと今言わなくてもここにいる周りの
鉄道趣味のある人なら知ってるからさ。
いちいち、僕は知ってるんですよ。偉いでしょ。的に
言わないでくれる？というのが多いのに辟易してます。
こっちが聞いてて、同じと思われたら聞いてて恥ずかしいと
思うし、数年前に見た、５０代にもなった幼い大人が
ロマンスカーミュージアムに入る前に、海老名の留置線での
最後に屋外に出たSEと解体前のLSEが並ぶ撮影時、おそらく
撮影列で背中かどこかで当たっていたかして、ううん。と
なんだよ。という感じで軽くはねのけたら、はねのけられた
やはり５０代から逆切れでボコボコににされ、叩かれたほうが
意外にも、うえーん。と泣きだして、顔からサングラスが
跳ね飛び、係員が、暴力はやめてくださーい。
と言ったら、ボコった方も気が済んで、撮影列から抜けたそう
としたら、その時は、今みたいにコロナではないので、
抜け出そうにも人垣のスクラムがすごくて抜け出せないのに、
そのボコったおじさんの後ろをついていったらモーゼの泉の
ように周りが避け、私はその後ろでストレスなく列から
抜け出すことができたのですが、最近の鉄道写真界隈の騒ぎ
などを思うに、いい写真があったら買って入れるから無理して
というよりも、頭が幼いくせに鉄道知識と撮影だけが命だから、
自分が撮影できればいい。だから前の人にどけと言って自分は
ずっと居座ってもいい。とかそういう勝手な理屈をこねる知恵
だけはあるのだから質が悪いですが、有料化しても金があるから
そういう迷惑なのはやってくるわけだし、かかわらないように
するのが自衛になるのかなと思います。
まあ、有料だから最近はうまくいってると思うのですが、
有料でも、バカの排除ができるとは思わないですし、
先ほど言ったように、体は大人で頭は幼稚園児が、大人
ぶってルール破るんぼがいるので、そういうのにいつも
遭遇してイラつくのが減ればいいと思いますね。
私も蹴り飛ばしてやろうかと思うのですが、
いや、ここで手出しして、今後出禁にされたらだめだ。
と踏みとどまっていますが、いつもそういうのに必ず
出くわすのはなんでしょうか。
タグ：鉄道
ＶＳＥ再び [雑記]
本日は、小田急トラベルのツアーで5：30起きで
出かけて、７時過ぎには集合場所について、１時間ほど
時間をつぶし、そこから車内で、幸いにも雨は上がり
快晴ではなく曇りですが、いろんなおもてなしを受け、
17時過ぎに帰宅してきました。
ＶＳＥは昨年１１月以来３か月ぶりで、そこに
鉄道系ユーチューバーがいるということで、プラスで
鉄道系ユーチューバーの出演者など含めたメンバーで、
２タイプでＶＳＥを２編成使用し、途中駅で乗り換える
ということで、最後は車両基地の撮影も含めてやって
きましたが、４０も半ばになると１日で十分で、
向こうさんは明日もダイヤの都合上、今日と同じでは
ないかもしれませんが、早朝からで大変だと思います。
画面で見ているユーチューバーと実際に話したりする
機会が持てたのは、とてもいいことだと感じました。
ルートや出席者に関してはまだ明日もあるので
述べませんが、いつも楽しませてくれる小田急、
小田急トラベルに、そして参加ユーチューバーとも
企画の段階でいろいろと打ち合わせを重ねていることが
わかるし、それで無事に終われたことがよかったですね。
１月に人身事故だったかで、不幸にも事故でツアーを
中止の憂き目にあい、そのリベンジも含めてまだＶＳＥ
でのツアー運行はありますが、まさか乗ってて事故に
あって中止なんてことにならなくて本当に良かったです。
ツアーを何度か重ねてるので、小田急の検車区や工場、
側線をミステリーといっても、ほぼ行き尽くしたので、
そういうところで必死にカメラ回さずにほかの人より
アドバンテージがあるし、今、多摩線にはロマンスカーの
運用自体がないですが、そこも、ツアーでVSE,GSE,MSE
で３度通っているので、また別な楽しみができればと
思うのですが、大体、ツアーの時間的に、この時間だと
この駅を出て、この駅で終了するまでに、もしかしたら
喜多見、唐木田、大野のどこかには入るかも。ということで
その予想が的中しましたが、私は、いまだに松田連絡線を
通ったことがないので、そのツアーはＭＳＥでしか
できないですが、やはり休日とはいえ、ダイヤ合間を縫って
臨時列車を走らせるわけだし、弁当食べるのも距離があれば
走行中でもいいですが、以前のツアーでは検車区か総合車両所
の線路上で1時間弱時間を設けて食べ終わったら、運転台を
入れ替えて出発するため、元VSEを運転していた運転手さんが
解説を入れてくれていましたが、VSEの場合は折り返し駅で
折り返すたびに上り下りするのに、GSEやLSEとは違って
通路上にはしごを下ろすので時間もかかるし、苦労話を
教えてもらいましたが、車内放送をユーチューバーが担当したり
そういう実際にいた人の解説をしてもらえることは
ただ乗ってボーっと時間過ごさずにいられるので、とても
いいですね。
乗車記念のグッズも凝っていて、とてもよかったです。
2日目のツアーも無事に運行されますように。
