今月のトミカ

　今月のトミカは三菱アウトランダーだけに比較的イージー

だったように感じます。

　いつも通り、トイザの開店待機をした際にも、開店３０分前で

私のあと２人でトイザのシャッターを超えるというところで、

その後に人が増えたのですが遊戯王カード発売もあったようで、

トイザも、２店目も、予約した店と、そして都内の店でも普通に

買え、そして、１４時にすぐにスーパーに行ってもまだ残っていて、

買えなかった！ということは出なそうですね。

　

　先月からのアニメシリーズには一切手を出していないので、

ルパンのベンツもスルーしているため、トイザでは１００円で

おつりが来たし、予約した店でいつも５千円とかするのが

２０００円切りで、こうも少ない金額かと驚くばかり。

　

　私のコレクションもトミカの純コレクションは９０００台

には達していませんが、ほかのホットウィル、マッチボックス、

ダイヤペットなどを含めたら９０００台を無事突破しました。

　取捨選択ということを２０年以上前から始め、１／４３の

大きなモデルからは撤退しましたが、増えるスピードはは

確かに遅くはなってるでしょう。

　後、バイクや建設機械なども数を減らすことで，何でも

かんでもからは脱却していますが、雪崩も増加してきてるので

どこかで区切りをつけるまではまだ行こうと思います。

三菱アウトランダーPHEV

ホンダCT125 

　三菱の前面マスクは、デリカＤ：５　エクリプスクロス、

アウトランダーＰＨＥＶ、ＥＫクロス当たまで共通デザインに

して、マツダの５角形グリルや、トヨタ車でも同じデザインを

してましたが、デリカとアウトランダーでは微妙に細かい違い

（バンパーのライトの形が各か丸の差等）はありますが、

デザインのパターンが尽きてるのかと感じますね。

　

　マツダのＣＸ－５、8みたいなのはファミリーデザインと

してはいいのですけど、それも多すぎるとパターン化して

しまうように感じるしCX－３０，ＣＸ－６０は少し

変えてきてますが、カローラのセダンとツーリングが同じ

マスクは当然ですが、プリウスや、アクアと同じということは

ないのだし、車のデザインというのは多様であるべきと

思いますね。

　来月のランクルはなぜか予約を受け付けない店があるので、

その点見ると、予約した店で担保はとっていますが、結構

な争奪になるのかと思っています。

　それと、相鉄の東急直通に際して、横浜へ通っている

私には、朝の早出で使っている電車がさらに１分繰り上げ

られたことが判明し、これからどうしようか考えています。

　朝自転車で駅まで行くのに余裕はもっていますが、

繰り上げられるのならば、相鉄を使うことを変更という

レベルなのかと思うし、JR直通線が走りだし、少し

してから小田急のダイヤが変わったため、今まで休日に

乗っていた乗り換えの少ない電車にそのままでは遅刻する

ことが分かり、そして、朝、特急新宿行きを待ち合わせ

するために、横浜まで各駅停車に通しで乗れなくなり、

西谷で快速に乗り換えを強いられているのですが、今、

どうも西谷－横浜の各停シャトル運行という話も

ありますが、それは迷惑で、さっさと星川か西谷止まる

だけで横浜に向かいたいのに、西谷で乗り換えさせられて

各停横浜行きだったら、横浜で乗り換える電車も遅くなるので

相鉄使うルートを変えようかと本気で思います。

　いずみ野線ユーザーが横浜に行くのに、休日に、

新横浜や自由が丘行ったり帰ってこれるのは確かに便利でも、

平日に不便になるのは本末転倒なのですが、今回の改正の

あとで見直しをされて横浜へもちゃんと確保したダイヤに

変えてほしいと思いますね。

　昨日、自由が丘からいつもはそのまま、６両の急行で

中央林間を回って帰るところ、武蔵小杉で降りて海老名行き

乗ろうとしたら、乗りたかったE235運用が来たので、変更

して戸塚から途中ヨーカドー寄って帰宅したのですが、

今度は、自由が丘からそのまま大和まで乗り通して来れれば、

大和から各停と中央林間では１０分は違って疲労も減るし、

直通線ができて確かに便利なのですが、相鉄はそのせいで

時刻を繰り上げたり、今まで各駅停車通しで乗れたのを

西谷で待ち合わせする時間が増加して乗り換えを

強いられたり、決して手放しでは喜べないので、

様子を見ようと思います。

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