10月末からの特注トミカなど

　10月から、JR西日本バスのセットの再販、神奈中、東海バス、

西東京バス、そして１１／２には名古屋で名古屋市営バスの特注

が発売され、さらに、タカラトミーの株主優待トミカも今回は

かなり良いものという情報を得て、東海バスは直販も使いましたが、

神奈中バスは、直接、関東地区のバスフェスティバルが海老名

ららぽーとで行われて購入してますが、ほとんどがオクでの

取り寄せという羽目に。

　景気が良くなるのは大変良いこと。ですが、しかし一方、

景気が良くなってきて、小田急のロマンスカーやJRのグリーン車にも

かなりの人が普通に乗るようになってきて、グリーン車は座れなくても

料金がかかるとは言われてますが、座れないのにしっかり、JREの

車内販売員がチャックインしてしまうので、JRの駅でグリーン車を

利用させようと促進してても、品川あたりまではいいかもしれないが、

川崎からは座れないじゃないか！という状況があり、朝も普通の人は

会社からグリーン車料金など出してもらえず、出るとしたら部長や常務

専務クラスと思うのですが、普通の人が、普通車には混むからグリーン車

で立つほうがいいからと乗るようになってきており、

そうなった場合に、中央線に２両グリーン車入れたって

恐らく東海道と同じ憂き目に遭うと思う話は置いておいて、

あまり景気良くて、あっちこっちから雨上がりのタケノコのように

ボコボコと出るのは収拾が付かないし、モーターショーのある年

なんだから、少しは財布を休ませてくれよ。と思いもします。

　そして、先日の小田急８０００の界磁チョッパ車の企画で、

小田急車内でももう資料がない中何とか探し出してからカラー

コピーで出した資料はシリーズ2というものですが、

ちょうどこの車両が出たのが私が小学生の低学年で、

初めて、小田急顔と言われる３枚ガラスの骸骨マスクで、頭の上に

カンテラライトつけた1〇目小僧から、腰部にライトがついてブラック

マスク化され、新時代を象徴しましたが、その時の思ったのは東急

田園都市の８５００の加速の立ち上がりの良さと、相模大野で後ろ4両

各駅停車絵片瀬江ノ島行き江ノ島線を席巻し、４両と田園都市線はその

当時はまだ１０両ではなく６両か８両だという記憶がありますけど、

どう見ても８５００の立ち上りは素晴らしく、その後、１０００が出て、

江ノ島線へは来ない２０００はすっ飛ばして、３０００が出たころから

８０００もリニューアルされてVVVF化された車両など出てきて

やっと小田急も、加速の立ち上がりが遅い部類から脱出したと

思いますが、今回乗った６両の８５５１編成チョッパ車も９割がた座席

着席してある程度人が乗ってても加速は悪くなく、

　11/4にいすゞプラザへいってみたのですが、特注のエルフトラックは

合計300個しかないので残念ながら完売となってました。

　結局オクかな...

まあ、買えないので悔しくてエルフ展示だけ見て20分で帰ってきました。