本日のトミカ ＋これは意図的なのか？

昨日に続きまして、本日はイオンの日。

　７時に目覚ましかけて、２度寝して目が覚めたら１０時前。

　取るものとりあえずイオンに向かって無事、

購入してきました。

イオン特注　第１５弾マツダロードスターＮＲ－Ａレース仕様

ベトナム製

今回は値上げして税込み６００円。

　前回そこまで高くなかった気がしてるんですが、

バカベコメノミスのせいで物価がどんどん上がって、賃金が

あがって無いのに景気はよくなってます。に、批判する気も

失せて来たのですが、滋賀県知事選挙で自民惨敗に

大喜びしているし、話戻して、トミカの価格上昇もこれなら、

まだその分の上昇に見合うコストがかかっているのでいいと

しましょうか。

　それに比べて、昨日のムスタング。

同じ車種で、ドア開閉の有無を作り分けてきました。

しかも、１／６７で小さい。

同じアメ車のシボレーカマロは１／６５なのに．．．。

そして、底板を見たらある発見が。

これは意図的にやったのか、それとも最初から？

　

　ドア開閉機構の有無で、強度の問題があるので

開閉機構がある底板は、昔は亜鉛合金、今は

プラでコストダウンしていますが、開閉して割れたりしない

厚さがないと、ＳＴ基準（玩具安全基準）をクリア

できない（中国、韓国、アジア向けにはＳＴ基準適用外）

ですが、作り分けるのならドア開閉向けの床板をそのまま

ドア開閉なしを流用すればいいのですが、床板の作成年度

が違うということは、開閉なしで当初進めていた話を急遽

開閉ありにした。と推測できますが、真相やいかに。

　少しはドアアクションつけろよ！という声が届いたのかなと

思います。しかし、

「ドア開閉なしのトミカを作って居たら申し訳ない」

とはミジンコほどにも思わなそうな会社ですから、

「たまにはドアアクションつけて、ガス抜きして目を逸らせよう」

というだけでしょうね。

　もう特注でなくては、それに見合った手の込んだ

トミカは買えない。

あとは２６日のアピタの２０００ＧＴ、来月のエクストレイル、

再来月のフェアレディＺニスモと、久々にロングタイプの

Ｅ７系が出るので、これは買いですね。

　ルパン３世のドリームと実かは洒落で買ってもいいかも．．．

　８月に幕張メッセのトミカ博でどんなものが出てくるのか、

今年も行けたらいいと思ってます。

タグ：イオン 特注トミカ

本日のトミカ

　２０日になりましたが、１９日までの分です。

　２０日にはイオンに行きます。

本日の通常トミカ 

４４　メガーヌ　ルノー・スポール・ジャルダンムリ

ベトナム製　１／６２ 

６０　フォードムスタングＧＴ　Ｖ８

ベトナム製　１／６７

　はっきり言って呆れてます。

　何で同じ車種の初回特別カラーはドア開閉が

無いんだ。

　同じものでドア開閉有無を作り分けるがコストが

上がると思うのですが、赤字だのコスト増といって

おきながら、どうしたらお客様に買ってもらえるかよりも、

いかにして誤魔化すか。体質の会社にはこれ以上は

望みません。

　子供のおもちゃでも、手を抜いていいという理屈は

通らないし、そういう寝言いってるところがあるのですが、

だからこそ、先日の神奈中特注のようなトミカが

際立つんですかね．．．．

　バス会社なら、自社に忠実にさせる要求が通って

多少高くても特注でも売り切れる魅力があるのですが、

市販品にはそこまで望めないということですね。

　そして６０番の前車種は、現行型のトヨタカローラ

フィールダー。

　現在も発売されていて、モデルチェンジする

のも先なのに、トミカではもう入れ替えで、どんどん

外車に侵食されていってます。

　そのうち、国産車がなくなってったらどうするんでしょうね。

各バス会社の特注トミカたち

　時計回りで右上から

京急エアロスター　神奈中空港リムジンエアロクイーン

相鉄ハイウェイクルーザーエアロクイーン

東急エアロスター　神奈中エアロスター

　現行エアロクイーン（観光型）の特注トミカを最初に

始めたのはＪＲ北海道バスで、正面ナンバープレートを

左寄りにオフセットしてる仕様を、ちゃんと再現させて、

その次が写真のある相鉄のエアロクイーンだったと

記憶してます。

　神奈中が、ここまでトミカを出すとは本当に予想外でした。

　これからは通常品よりも、特注ものに比重を置いて

ゆこうと思ってます。

　さて、イオントミカに出撃せねば．．．。

タグ：トミカ 特注トミカ

松本旅行記４ 終 ロングバージョン

引っ張り続けましたが、最終日です。

　人生で必ずおきる、まさか。の連続で最終日は、月曜日で

いつもと同じ時間に目が覚めてしまい、それからベッドに

もぐりこんだままでも８時過ぎにはどうにもならなくなり、

ホテルで充電できる最後のチャンスとＰＣ開いたり、

結局８時過ぎにはホテルのレストランへ向かうことに。

（普段は起きれないのに、旅先では早起きしてしまうのは

昔から．．．）

　そうしたら、前日に乗り損ねた１０時過ぎの電車に乗る

ことを決めてホテルをチェックインすると、昨日までの

曇りがうって変わって雨。

「島立堀米裸祭りは降らなかったんだから、

今日は降るぞ。」

といってるかのようですが、晴れ男の雨よけは最終日

には不要です。

雨の松本駅

　松本からアルピコ交通でお供してくれたのは１年前に、

大庭－新島々－松本に行ったときに乗った３００７－３００８。

　今回もお供してくれましたが、一方なぎさとレインとは

対の運用のため乗れず．．．。

　昨年は、今、なぎさトレインになっている３００３－３００４に

乗れたのですが、昨年は、途中下車を繰り返してたので

２編成に当たりましたが、１日２編成のみのため、目的地

への方向にお目当ての編成が来るのは１時間に１－２本

の路線では難しいことです。

１年前

今回　昨年と塗装のはがれ方が違ってるので、一応は手入れしてるようですね。

（今回新村車庫で見た３００１－３００２は塗装のクラックがあった）

　そして新村へ。

　もちろん、青ガエルに再会するために、わざわざ

ここに来ました。

　元東急旧５０００系青ガエル。

　古い電車が大嫌いな私のなかで例外でお気に入りの車両。

　　湘南２枚窓で、製造されたのは昭和ですが、下膨れの

車両は現在の車両では見られず、Ｅ２３３系ワイドボディ

とも違う形には惹かれるものを感じます。

　この車両をまともに見ようとすると、現在でも走行している

熊本まで行くのはさすがに無理、渋谷駅前にあるのは

聞いた話だと本当のトップバッターで、譲渡されて戻ってきた

車両なのに惜しげもなくぶった切ってしまい、

上田、福島、岳南にはすでに解体して現存なし、

「東急には車両を保存するという考えはないのか」

と揶揄されましたが、Ｊ－ＴＲＥＣで湯たんぽ（５０００系の

ステンレス版）が産業記念物になってますが、

保存するよりも他社譲渡が多い東急のおかげで、

関東からでは一番近い、松本の地で見ることができて、

保存してくれているので感謝です。

　数年前、長野市にある蕎麦屋と鉄道模型レイアウトの

ところに改造された赤ガエル（長野オリンピック開催あたり

までは走っていたと聞く）は、

「ただ、駐車場におかれているだけ」で、手入れもしてない

無残な姿に残念な思いをしたのですが、こちらは数年前に

塗装なども復元し、中はワンマン機器などがあって変わって

一見すると東横線と見まごうように有志が定期的に手入れを

してるおかげで、無事な姿をカメラの収めることができました。

ハイゼットの工事作業車

は昨年と同じですが、数ヶ月前に

電気機関車は解体されてしまった（そのはず）ので、姿は無かったです。

　雨の中傘差して写真とってる私を、沿道のタント乗ったおばさんに

痛い目をされましたが、かまいません。

　何せ、だいすきな青ガエルなんだもん。 

雨の中の青ガエル

　同じときにサイバーショットとアイパッドではこれだけ

差が出るんですね。

　この柱がかぶらないように撮るのはなかなか難しい．．．．

逆運用に就いている、新村で交換したなぎさとレイン

青ガエルの特徴のＴＳ－５０１台車

軽量化が図られた台車ですが、シンプルに見えて

大好きです。

（個人的にはこれで軸箱を突き抜けたらディスクブレーキ

を装備するパイオニア台車に繋がっていると思ってる）

　周辺から撮影をして４０分ほどで戻ってくる電車で

松本に帰らないと電車に間に合わないので、駅に戻って

有人駅でしか売ってない

「上高地線りんごクッキー」と

　今回は、ハンカチを購入。

　少し前から発売開始されたのですが、通販での取り扱いが

無いので、この日をどれだけ待ったことか．．．

　タオルの字のカラーとほかには渕東なぎさの刺繍された

バージョンがあります。

　買い物を済ませて、松本に戻り、しなので再び長野へ。

善光寺に行くには素直に駅前から発車するバスに乗れば

いいのですが、長電に乗ろうとしたことが、その後のミスへと

繋がるとは．．．。。

　

　ながの東急でトイレを済ませて、Ｂ１Ｆから地下道直結の

通路からバリアフリーでない２つの階段をキャリーバッグと

リュックを抱えて、えっちらおっちら押して改札の前に

行ったら、２日前と同じで、さて切符を買おうか。と

いうときに列車が発車。

　　仕方が無いので、２４分ほど後の電車で善光寺に行こうと

して、それがＡ特急だったので１００円だして、こちらも

江ノ島線ではあまり縁がないですが、数回は乗ったＨｉＳＥと

の再会をしたのですが、何だこりゃ。と思ったのは塗装の

割れが目立つこと目立つこと。

　スノーモンキーの塗色を変えたのだし、１００円という

特急料金を取ってるのだから、どうにかしろ。と

いいたくなるのですが、地方私鉄にはそれなりの理由が

あるんですよね。

　もちろん地元の小田急や相鉄ではこんなことはなく、

江ノ電ならばありえることですけど．．．。

　切符買ったら再びやさしくない階段を下りてホームへ。

　ＨｉＳＥと東急８５００が並ぶことは、現役当時では

考えられないし、スノーモンキーを見ることができません

でしたが、ＨｉＳＥに乗れたのは上出来。

　

　わざわざ電車で権堂（特急停車駅　普通で行けば善光寺下）

まで行ったのですが、駅を降りて、適当に歩き出したらどうも

逆側に向かってることがわかり、アイパッドはテザリングなし

でもＧＰＳが使えるのですがＧＰＳが駄目で、テザリングしても

サーバーに繋がらないとか言い出し、スマホを充電しながら

グーぐるマップでやっと、現在位置を把握し、権堂駅まで

戻って、権堂駅からタクシーで善光寺へ向かおうとしたの

したが、そのときはすでに新幹線の発車まで４０分程度に

なっており、電車では１時間に２本程度では無理と判断し

路線バスへ長野に戻り、無事にあさまに乗車できました。

長野駅で買った峠の釜飯　

　包み紙が富岡製糸場バージョン

帰りのあさま５１２号

えきねっと３０で、帰りはグリーンで。

　途中、軽井沢と大宮上野に止まるタイプで、

行きと違い前後左右に人が座ることなくゆったりでき、

大宮では新幹線車内から初めて、東武６００００系を

肉眼で確認し、大宮から東京までは寝入ってました。

　東京で一度改札を出て、向かうはトミカショップ東京。

７月発売のこれを購入。

　アンケートでこれが選ばれたそうですが、トミカショップ

特注ものならどうでもいい感じ．．．

　　さて、旅行記事はこれで終了です。

今回はＥ７系の運用を狙ってゆき、それをやり遂げ、

グッズもそろえました。

　今年中にマイクロエースのロマンスカー

ＭＳＥを揃えますが、Ｅ７系がトミックスあたりから

出たらそろえたいと思っています。

長野、松本でそろえたＥ７系グッズたち

　Ｅ７は、横から見るものが多いですが、正面から見ると

意外にも精悍な顔つきしていることに気がつかされましたね。

　松本旅行記、長い間、お付き合いいただきありがとう

ございました。また来年もいけるようにがんばってゆきたいと

思います。

　今回の反省としては切符をなくしたことについて、

モバスイに慣れてしまって、切符を管理する力が

低下している（基本的に手に持ち続けないでどこかに

入れる癖がついているのだが、ポケットに入れたのに

ポケットに入れ損ねたか、何かの弾みで落ちて

しまって気がつかないで、後でなくなったことを知るので

極力かばん等に入れる）、そして、地元ではバスも

整理券を取らないで乗る（モバイルスイカ）ので、整理券を

取ることがかなり久々で、なくしてははまずいと財布に入れて

しまうと、いざ支払いのときに、財布のカードの間などに

落ちてしまい、どこに入れたかわからなくなってしまうと

いうことを、これからどうするか考えようと思います。

タグ：長野 松本 青ガエル Ｅ７ ＨｉＳＥ あさま