sakanablog さん
本日のトミカ [トミカ]
１２月の２週目の土曜日。
いつも通りトミカの日です。
とあるブログで一足早く入手して記事に
出してますが、こちらはまっとうに発売日に購入。
私も１日前にトミカを買える店を知ってますが、
１日前の金曜日ならば許容範囲ですが、
いくらなんでも２日も３日も前の水曜日あたりに
出すなんて、いくら何でも店のモラルは
どうなってるんだ？と思います。
ルールの抜け穴を抜けたものだけが
得をする。そういうのを要領がいい。
という社会には私はＮＯです。
そして昨日、会社帰りにＤＱＮが乗った信号待ち
のキャデラックが、エアサス調整で前後にホッピング
して、右折信号が出たら、曲がるにつれてみる見る
うちに車の角度が左寄りに上がって
「おい、左に転覆するんじゃないのか？」
と思うような３輪走行（右前輪は浮いている）で
曲がっていったのも、きっと今日のトミカの予兆
だったのかなんて．．．．
さて、今週のトミカ。数が多いです。
まずはテコロジートミカのリーフ。
プリウスならパトカーなどで多く出てますが
リーフは初めて。
テコロジートミカ ＴＴ－１１
プリウスがパトカーしか出せないのは、プリウスの
ヘッドライトはクリアパーツではないためで、
お手軽に電気自動車のテコロジートミカを作るには
うってつけなものだと思います。
そしてやはりタイの洪水の影響か、この
テコロジートミカもベトナム製。
タイ製と言ってもベトナムか中国で作ったトミカ
にテコロジーの機構を組み込んだらタイ製になる
みたいですが、だったら別にベトナムでいいじゃん。
と思います。
コストが．．．と言って、日本向けに、中国の縮小
トミカをいれて、そのまま同じ価格で売るバカなこと
やっているのなら、そういうところの無駄をなくすべき。
です。
ドアの開かない車ばっかり
売りやがって！
という風に思わざるをえないのですが、そのガス抜き
なのか今月はドア開閉アクションがあるトミカです。
８２ マツダＣＸ－７ １／６６ ベトナム製
１０７ レクサスＩＳ Ｆ ＣＣＳ－Ｒ １／６６ 中国製
１３６ （ロングタイプトミカ）
キャデラックエスカレード １／７９
さて、レクサスから。
レクサスでトミカ通常品になるのはこれが初めて。
昔、リミテッドでＧＳ３００が出ましたが、その後の
音沙汰なし。
その後、通常品トミカになることなく消えて行き
ました。
高級車だから、庶民にはそぐわないのか、
レクサス側が許可しないのか、レクサスの車
もトミカとしてもっと出てほしいです。
マツダＣＸ－５
時折見かけるし、雑誌の評価はディーゼル
エンジンなのに静か。とか言いますが、
マツダ車は基本的にはスバルと同様に変わり
者の会社だと思うし、いくらスカイアクティブとか
の技術が光っても一度あれだけ地に落ちた
（住友銀行出身の社長がトチ狂って無理な
５チャンネル展開→大失敗で赤字だしてフォード
に下る）会社だから、台数稼ぐために値引き
しまくって売ってそして下取りも安い。
車としてはヨーロッパで鍛えてそこそこレベル
が上がったとはいえ、良い車作っても経営問題
があり、それがいくらいい車、エンジンをだしても
マツダか．．．．という感じです。
乗ったこともないし、個人的にはトミカの特別
カラー出してまで出す車種ではないんじゃないの？
と感じます。
キャデラックエスカレード
早いうちに発売情報をつかんでましたが、
これはロングトミカタイプでなければ出せないし、後部
ドアが開けるのは、これでこそトミカです。
トミカとして持ってもボリューム感があり満足。
ただやっぱりコストなのか、ドアの前だけ
窓を黒く塗ってごまかすのは相変わらず．．．
そして中国トミカの穴埋め。を前回買った
店で実行。
ＣＮ－１２、１３ 中国一汽 解放Ｊ６
縮尺度：不明 ベトナム製
この会社見るとはっきり言って得体がしれず、
トヨタとの合弁してるのでトヨタの車を自社の
グループの車として紹介し、マイクロバスは
トヨタの「コースター」の名前をそのまま使用して
左ハンドルで、右側に客用扉が付いたコースター
が出ているし、 トラックはトヨタダイナをデフォルメ
した感じがするのですが、他にＶＷやマツダの車を
自社のグループの会社の車として出してるので、
判別が付かず．．．。
中国一汽リンク
ＣＮトミカなんか買わない。と言っていた半年
以上前のことは完全撤回して、ＣＮトミカも
追いかけてますが、ＣＮは日本の通常品トミカ
より安く出回ってる（中国で２４０円程度と聞いたこと
があり、日本の通常品定価は３７８円）のに、輸入
すると日本の約二倍の価格は、仕方ないん
でしょうかね．．．