最後の１本

ついにこいつも最後の１本となりました。 

　現実的に言えばモヤ７００に改造された仲間もいますが、

日立製作所の

「よかろう安かろう電車」

「日立の実験台」

で、相鉄沿線の急激な人口増加への切り札になった７０００

ですが、既に後継の新７０００にも廃車が出ていると聞くし、

考えたら７０００系の後期の製造分では私とほぼ同じ年代で、

その同じころ東急では８５００を作ってて、相鉄も東急８５００は

まだ現役、一方小田急では５０００型はすべて引退。

　相鉄でよく言われるのは、ほかの鉄道車両と違って軸間

距離が長いことで乗り心地が悪いとか言われてますが、

鈍感な私には小田急江ノ島線、ＪＲの東海道、東急田園都市

線とどう違うのかはっきりした違いは感じず、横浜駅とかで

プシャーという相鉄だけの独特なブレーキ音がするのも、

そろそろのよう。